C15 ACERT TIER 4 INTERIM/UE NIVEAU IIIB
Les Moteurs C15 ACERT Cat sont la solution idéale pour toutes les applications difficiles des champs pétrolifères. Des décennies d'expérience sur le terrain et d'intenses activités de recherche et développement permettent aux Moteurs C15 ACERT Cat d'offrir d'excellentes performances, tout en réduisant les coûts d'exploitation et en se conformant aux normes environnementales les plus strictes.C'est un moteur idéal pour les applications qui nécessitent de se conformer à la norme américaine Tier 4 Interim ou à la norme européenne Niveau IIIB sur les émissions dans les applications de forage mécanique terrestre, telles que les entraînements de pompe à boue. Moteur diesel industriel C15 ACERT™ Cat. Puissances : 354-433 bkW (475-580 bhp) à 1 800-2100 tr/min, conformes à la norme américaine EPA Tier 4 Interim et à la norme européenne Niveau IIIB sur les émissions.
SPECIFICATION
Caractéristique nominale minimale354.0 bkW
Caractéristique nominale maximale433.0 bkW
ÉmissionsNorme américaine EPA Tier 4 Interim, norme européenne Niveau IIIB
specifications du moteur
Caractéristique nominale minimale354.0 bkW
Caractéristique nominale maximale433.0 bkW
ÉmissionsNorme américaine EPA Tier 4 Interim, norme européenne Niveau IIIB
Régime nominal1800.0 tr/min
Alésage137.0 mm
Course171.0 mm
Cylindrée15.2 l
AspirationAvec turbocompresseur et refroidisseur d'admission
Régulateur et protectionADEM A4
Poids du moteur, à sec net1350.0 kg
Intervalle de vidange d'huile250 - 500
Rotation (côté volant)Sens inverse d'horloge
Volant et carter de volantSAE n° 1
Dents du volant113
contenance de fluides
Circuit de refroidissement, minimal (moteur uniquement)18.7 l
encombrement
Longueur1203.0 mm
Largeur933.0 mm
Hauteur1186.0 mm
C15 ACERT™ EQUIPEMENT STANDARD
- circuit dadmission dair
À turbocompresseur et refroidisseur d'admission air-air - systeme de commande
Système de commande électronique, faisceau de câblage par-dessus la mousse, compensation automatique de l'altitude, compensation de la puissance selon la température du carburant, fonctions logicielles configurables, système de surveillance du moteur, diffusion et commande SAE J1939, unité de commande électronique (ECU) intégrée - circuit de refroidissement
Boîtier de thermostat à sortie verticale, pompe à eau centrifuge, conseils pour la conception du circuit de refroidissement disponibles pour garantir la fiabilité de la machine - circuit dechappement
Module d'émissions propres (CEM) comprenant un filtre à particules diesel (DPF), un catalyseur d'oxydation diesel (DOC) et le système de régénération Cat, sortie d'échappement en option - volants et carter de volant
Carter de volant SAE 0 et SAE 1 - circuit de carburant
Système mécanique à injecteurs-pompes électroniques (MEUI) ; filtre à carburant primaire, filtres à carburant secondaires, pompe d'alimentation, pompe d'amorçage de carburant électronique - systeme de lubrification
Circuit de ventilation du carter ouvert, refroidisseur d'huile, orifice de remplissage d'huile, filtre à huile, jauge baïonnette de niveau d'huile, pompe à huile (à engrenages), gamme de carters (avant, arrière, étroit) - prise de force
Entraînements SAE A, SAE B, SAE C disponibles, la puissance du moteur peut également être prélevée à partir de l'avant du moteur sur certaines applications - normale
Peinture : jaune Cat ; amortisseur de vibrations ; œillets de levage
C15 ACERT™ OPTIONS
- refroidisseur dhuile de transmission monte sur le moteur
L'intégration au circuit de refroidissement du moteur facilite l'installation et réduit l'encombrement global de l'ensemble moteur - freins moteur
Capacités de freinage pour les applications mobiles