MOTEUR POUR ENVIRONNEMENTS DANGEREUX C9 ACERT™
Les Moteurs pour environnements dangereux C9 ACERT Cat sont la solution idéale pour toutes les applications spécialisées et difficiles des champs pétrolifères. Ces moteurs sont homologués en usine pour être utilisés dans les environnements dangereux afin de réduire les temps de conception de vos installations, leur durée et leur coût. Des décennies d'expérience sur le terrain et d'intenses activités de recherche et développement permettent aux Moteurs pour environnements dangereux C9 ACERT Cat d'offrir d'excellentes performances, tout en réduisant les coûts d'exploitation et les émissions.Les moteurs pour environnements dangereux sont certifiés pour les environnements potentiellement explosifs. Les applications alimentées par les Moteurs C9 ACERT incluent les plates-formes de reconditionnement, les skids de pompes, les unités d'acidification, les unités de cimentation, les unités spiralées et les groupes moteurs hydrauliques. Les moteurs Cat sont pris en charge par le réseau international de concessionnaires Cat, prêt à vous accompagner en vous proposant son assistance technique, ses services d'entretien, ses pièces et ses garanties.Les Moteurs C9 ACERT pour environnements dangereux, dotés de puissances de 254 bkW (340 bhp) à 2 200 tr/min, sont conformes à la norme IMO Tier II, équivalent de la norme américaine EPA Tier 3 pour les véhicules non routiers et de la norme européenne Niveau IIIA sur les émissions. Ils sont disponibles pour les États-Unis (EPA), l'Union Européenne (flexibilité) et d'autres régions réglementées ou non.
SPECIFICATION
Caractéristique nominale minimale254.0 bkW
Caractéristique nominale maximale254.0 bkW
Régulateur et protectionÉlectronique (ADEM™ A4)


specifications generales
Caractéristique nominale minimale254.0 bkW
Caractéristique nominale maximale254.0 bkW
Régulateur et protectionÉlectronique (ADEM™ A4)
tr/min2200.0 tr/min
AspirationAvec turbocompresseur et refroidisseur d'admission
Cylindrée8.82 l
Volant et carter de volantSAE 1 ou 2
Dents du volant113 (SAE 1), 134 (SAE 2)
Rotation (côté volant)Sens inverse d'horloge
Course149.0 mm
Alésage112.0 mm


emissions
ÉmissionsNormes EPA et CARB Tier 3 pour les véhicules non routiers, norme européenne Niveau IIIA, EPA Marine Tier 2, IMO Tier II
encombrement
Longueur1128.0 mm
Largeur892.0 mm
Hauteur1082.0 mm
Poids1007.0 kg
contenance de fluides
Circuit d'huile de lubrification (remplissage)30.3 l
Circuit de refroidissement13.9 l
C9 ACERT™ (Hazardous Location) EQUIPEMENT STANDARD
- circuit dadmission dair
Turbocompresseur, circuit distinct (SCAC) ou refroidisseur d'admission à distance (REMAC)
Turbocompresseur unique monté au centre côté droit avec volute de turbine refroidie par eau
Admission d'air, type de connexion 101,6 mm (4 in) - systeme de commande
Régulateur électronique et commande de vitesse de PDF
Réglages programmables
Stratégie de démarrage en mode à froid
Compensation automatique de l'altitude
ECU refroidi par carburant
Compensation de la puissance pour la température du carburant
Ralentis haut et bas programmables
Diagnostic électronique et consignation des anomalies
Centrale de surveillance programmable (régime moteur, température, pression)
Diffusion J1939 (diagnostic et état du moteur)
Système de commande électrique certifié (environnement dangereux uniquement)
Moteur détaré : compensation automatique de la température ambiante - circuit de refroidissement
Thermostats et enveloppe, sortie orientée vers l'avant, côté droit - connexion 51 mm (2,01 in)
Pompe du circuit du bloc-cylindres - entraînée par courroie, centrifuge
Pompe à eau - admission dirigée vers le bas côté droit 63 mm (2,48 in) - circuit dechappement
Collecteur d'échappement - humide
Turbocompresseur unique monté au centre côté droit avec volute de turbine refroidie par eau
Échappement du turbo dirigé vers l'arrière, connexion 81,8 mm (3,22 in), sans collier serreflex - volants et carter de volant
Sélection obligatoire de :SAE n° 1 ou SAE n° 2 volant et carter, rotation standard SAE - circuit de carburant
Circuit de carburant HEUI
Filtre à carburant - secondaire, gauche (2 microns hautes performances)
Pompe d'alimentation - avant gauche
Pompe d'amorçage de carburant - avant gauche - systeme de lubrification
Reniflard de carter - côté gauche
Évacuation des fumées du carter - avec indicateur d'entretien intégré, côté gauche
Refroidisseur d'huile - côté droit
Filtre à huile - côté droit
Carter d'huile - carter d'huile plein
Orifice de remplissage d'huile - monté sur le dessus
Jauge de niveau d'huile - côté gauche
Pompe à huile - à engrenages
Prélèvement d'échantillons au robinet d'huile
Conservation du turbocompresseur, du volant et du carter - prises de force
Poulie d'entraînement du vilebrequin - 2 rainures, 190 mm (7,5 in) de diamètre, 22,3 mm (7/8 in) de largeur - normale
Amortisseur de vibrations
Œilletons de levage
Calage de l'allumage variable automatique - électronique
Documentation - options obligatoires
Carter de volant et volant
Filtre primaire/séparateur d'eau
Orientation du turbo
C9 ACERT™ (Hazardous Location) OPTIONS
- circuit dadmission dair
Coude d'admission d'air
Coupures d'air - circuit de refroidissement
Coude de sortie d'eau
Additif pour liquide de refroidissement - volants et carter de volant
Joint du vilebrequin - instruments
Indicateurs et tableaux de bord
Faisceau d'interconnexion - systeme de lubrification
Carters d'huile
Vidange et couvercle
Filtres à huile déportés
Huiles de graissage - montage
Base en acier de construction
Support de moteur - avant et arrière - prises de force
Embrayages fermés avant
Entraînements de pompes hydrauliques
Pompes à engrenages hydrauliques
Supports d'embrayage
Poulies de vilebrequin
Version de la transmission
Normale