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MOTEUR C9 ACERT™ A COLLECTEUR REFROIDI PAR EAU

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Les Moteurs C9 ACERT Cat sont la solution idéale pour toutes les applications difficiles des champs pétrolifères. Des décennies d'expérience sur le terrain et d'intenses activités de recherche et développement permettent aux Moteurs C9 ACERT Cat d'offrir d'excellentes performances, tout en réduisant les coûts d'exploitation et les émissions.Les équipements alimentés par les Moteurs C9 ACERT incluent les plates-formes de reconditionnement, les skids de pompes, les unités d'acidification, les unités de cimentation, les unités spiralées et les groupes moteurs hydrauliques. Les moteurs Cat sont pris en charge par le réseau international de concessionnaires Cat, prêt à vous accompagner en vous proposant son assistance technique, ses services d'entretien, ses pièces et ses garanties.Les Moteurs C9 ACERT à collecteur refroidi par eau, dotés de puissances de 242-254 bkW (325-340 bhp) à 2 200 tr/min, sont conformes à la norme IMO Tier II, équivalent de la norme américaine EPA Tier 3 pour les véhicules non routiers et de la norme européenne Niveau IIIA sur les émissions. Ils sont disponibles pour les États-Unis (EPA), l'Union Européenne (flexibilité) et d'autres régions réglementées ou non.

SPECIFICATION

Caractéristique nominale minimale243.0 bkW

Caractéristique nominale maximale254.0 bkW

Régulateur et protectionÉlectronique (ADEM™ A4)

specifications generales

Caractéristique nominale minimale243.0 bkW

Caractéristique nominale maximale254.0 bkW

Régulateur et protectionÉlectronique (ADEM™ A4)

AspirationAvec turbocompresseur et refroidisseur d'admission

Cylindrée8.8 l

Volant et carter de volantSAE 1 ou 2

Dents du volant113 (SAE 1), 134 (SAE 2)

Rotation (côté volant)Sens inverse d'horloge

Course149.0 mm

Alésage112.0 mm

emissions

ÉmissionsNormes EPA et CARB Tier 3 pour les véhicules non routiers, norme européenne Niveau IIIA, EPA Marine Tier 2, IMO Tier II

encombrement

Longueur1125.0 mm

Largeur892.0 mm

Hauteur1052.0 mm

Poids836.0 kg

contenance de fluides

Circuit d'huile de lubrification (remplissage)30.3 l

Circuit de refroidissement13.9 l

C9 ACERT™ (Water-Cooled Manifold) EQUIPEMENT STANDARD

  • circuit dadmission dair
    Turbocompresseur, circuit distinct (SCAC) ou refroidisseur d'admission (REMAC)à distance
    Turbocompresseur unique monté au centre côté droit avec volute de turbinerefroidie par eau
    Admission d'air, type de connexion 101,6 mm (4 in)
  • systeme de commande
    Régulateur électronique et commande de vitesse de PDF
    Réglages programmables
    Stratégie de démarrage en mode à froid
    Compensation automatique de l'altitude
    ECU refroidi par carburant
    Compensation de la puissance pour la température du carburant
    Ralentis haut et bas programmables
    Diagnostic électronique et consignation des anomalies
    Centrale de surveillance programmable (régime moteur, température,pression)
    Diffusion J1939 (diagnostic et état du moteur)
    Système de commande électrique certifié (environnement dangereux uniquement)
    Moteur détaré : compensation automatique de la température ambiante
  • circuit de refroidissement
    Thermostats et enveloppe, sortie orientée vers l'avant, côté droit - connexion51 mm (2,01 in)
    Pompe du circuit du bloc-cylindres - entraînée par courroie, centrifuge
    Pompe à eau - admission dirigée vers le bas côté droit 63 mm (2,48 in)
  • circuit dechappement
    Collecteur d'échappement - refroidi par eau
    Turbocompresseur unique monté au centre côté droit avec volute de turbinerefroidie par eau
    Échappement du turbo dirigé vers l'arrière, connexion 81,8 mm (3,22 in), sanscollier serreflex
  • volants et carter de volant
    Sélection obligatoire de :SAE n° 1 ou SAE n° 2 volant et carter, rotation standard SAE
  • circuit de carburant
    Circuit de carburant HEUI
    Filtre à carburant - secondaire, gauche (2 microns hautes performances)
    Pompe d'alimentation - avant gauche
    Pompe d'amorçage de carburant - avant gauche
  • systeme de lubrification
    Reniflard de carter - côté gauche
    Évacuation des fumées du carter - avec indicateur d'entretien intégré, côté gauche
    Refroidisseur d'huile - côté droit
    Filtre à huile - côté droit
    Carter d'huile - carter d'huile plein
    Orifice de remplissage d'huile - monté sur le dessus
    Jauge de niveau d'huile - côté gauche
    Pompe à huile - à engrenages
    Prélèvement d'échantillons au robinet d'huile
    Conservation du turbocompresseur, du volant et du carter
  • prises de force
    Poulie d'entraînement du vilebrequin - 2 rainures, 190 mm (7,5 in) de diamètre,22,3 mm (7/8 in) de largeur
  • normale
    Amortisseur de vibrations
    Œilletons de levage
    Calage de l'allumage variable automatique - électronique
    Documentation
  • options obligatoires
    Carter de volant et volant
    Capteur de position de l'accélérateur et/ou commande d'accélération
    (environnement non dangereux uniquement)
    Filtre primaire/séparateur d'eau
    Orientation du turbo

C9 ACERT™ (Water-Cooled Manifold) OPTIONS

    • compresseurs dair
      Compresseurs d'air
      Régulateur du compresseur d'air
    • circuit dadmission dair
      Épurateur d'air
      Préfiltre
      Coude d'admission d'air
      Coupures d'air
    • systemes de charge
      Alternateurs de charge
      Montage de l'alternateur
      Tendeur de courroie d'alternateur
      Poulies d'alternateur
      Protections d'alternateur
    • circuit de refroidissement
      Radiateurs
      Entraînement de ventilateur et poulie - ensembles pour radiateur monté
      Ventilateurs d'ensembles pour radiateur monté
      Capteur de niveau de liquide de refroidissement
      Supports d'entraînement de ventilateur
      Adaptateurs de ventilateur
      Adaptateur pour ventilateurs soufflants
      Poulies de ventilateur
      Instructions de hauteur du ventilateur
      Courroies trapézoïdales pour radiateurs fournis par le client
      Ventilateurs d'aspiration et ventilateurs soufflants
      Coudes d'admission d'eau
      Additifs pour liquide de refroidissement à charge sèche
    • certifications sur les emissions
      Certification IMO
    • circuit dechappement
      Raccord flexible
      Adaptateurs de sortie d'échappement de turbocompresseur
      Coudes, bride, conduits, collier
      Clapets anti-pluie
      Collecteurs
      Silencieux
    • volants et carter de volant
      Joint du vilebrequin
    • circuit de carburant
      Canalisations de carburant flexibles
      Séparateur d'eau et filtres à carburant
      Refroidisseur de carburant
    • instruments
      Indicateurs et tableaux de bord
      Faisceau d'interconnexion
      Voltmètres
      Fixation de jauge
      Ampèremètre
    • systeme de lubrification
      Carters d'huile
      Vidange et couvercle
      Jauges de niveau d'huile
      Filtre à huile monté à distance
      Orifices de remplissage d'huile
      Huile de graissage
      Évacuation des fumées
    • montage
      Base en acier de construction
      Support de moteur - avant et arrière
    • prises de force
      Embrayage caissonné
      Supports d'embrayage
      Arbre de volant
      Entraînements de pompes hydrauliques
      Pompes à engrenages hydrauliques
    • systeme de demarrage
      Aides au démarrage
      Démarreurs électriques - 12 V et 24 V
      Groupes de batteries - 12 V et 24 V (secs)
      Câble de batterie
    • normale
      Jeu d'outils
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