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MOTEUR C18 ACERT™ A COLLECTEUR SEC

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Les Moteurs C18 ACERT Cat sont la solution idéale pour toutes les applications difficiles des champs pétrolifères. Des décennies d'expérience sur le terrain et d'intenses activités de recherche et développement permettent aux Moteurs C18 ACERT Cat d'offrir d'excellentes performances, tout en réduisant les coûts d'exploitation et les émissions.Les équipements alimentés par les Moteurs C18 ACERT incluent les skids de pompes, les unités d'azote, les unités d'acidification, les unités de cimentation, les mélangeurs et les groupes moteurs hydrauliques. Les moteurs Cat sont pris en charge par le réseau international de concessionnaires Cat, prêt à vous accompagner en vous proposant son assistance technique, ses services d'entretien, ses pièces et ses garanties.Les Moteurs C18 ACERT, dotés de puissances de 429-522 bkW (575-700 bhp) à 1 800-2 100 tr/min, sont conformes à la norme chinoise Niveau II, à la norme américaine EPA Tier 3 (équivalent) et aux normes européennes Niveau IIIA (équivalent). Puissances : 570-597 bkW (765-800 bhp) à 1 800-2100 tr/min, conformes à la norme américaine EPA Tier 2 (équivalent) sur les émissions. Des puissances inférieures à 560 bkW (751 bhp) sont disponibles grâce à la flexibilité de la norme américaine EPA et de la norme européenne, ainsi que pour d'autres régions du monde réglementées ou non. Des puissances supérieures à 560 bkW (751 bhp) sont disponibles grâce à la flexibilité de la norme américaine EPA, ainsi que pour d'autres régions du monde réglementées ou non.

SPECIFICATION

Caractéristique nominale minimale429.0 bkW

Caractéristique nominale maximale596.0 bkW

Régulateur et protectionADEM A3

specifications generales

Caractéristique nominale minimale429.0 bkW

Caractéristique nominale maximale596.0 bkW

Régulateur et protectionADEM A3

AspirationAvec turbocompresseur et refroidisseur d'admission

Cylindrée18.0 l

Volant et carter de volantSAE n° 0 ou SAE n° 1

Dents du volant136 (SAE No. 0), 113 (SAE No. 1)

Rotation (côté volant)Sens inverse d'horloge

Course183.0 mm

Alésage145.0 mm

emissions

ÉmissionsNormes américaines EPA Tier 3 et CARB pour les véhicules non routiers mobiles, norme européenne Niveau IIIA

encombrement

Longueur1389.0 mm

Largeur919.0 mm

Hauteur1227.0 mm

Poids1273.0 kg

contenance de fluides

Circuit de refroidissement50.0 l

C18 ACERT™ (Dry Manifold) EQUIPEMENT STANDARD

  • circuit dadmission dair
    Turbocompresseur unique, montage central, admission 152,4 mm (6 in),raccord de flexible
    Double turbocompresseur, admission avant et arrière, raccord flexible127,0 mm (5 in)
  • systeme de commande
    Régulateur électronique et commande de vitesse de PDF
    Réglages programmables
    Stratégie de démarrage en mode à froid
    Compensation automatique de l'altitude
    Compensation de la puissance pour la température du carburant
    Ralenti haut et bas programmable et TEL
    Diagnostic électronique et consignation des anomalies
    Surveillance du moteur et système de protection (vitesse,température, pression)
    Diffusion J1939 (diagnostic, état du moteur, commande)
  • circuit de refroidissement
    Thermostats et enveloppe - sortie verticale
    Pompe du circuit du bloc-cylindres - à engrenages, centrifuge
    Admission de la pompe à eau avant droite
    Tous les bouchons/raccords sont STOR pour les conduites d'eau
  • circuit dechappement
    Collecteur d'échappement - sec
    Turbo unique : échappement du turbo dirigé vers l'avant, connexionMarmon, charge maximale de 10 kg pour une connexion directe au turbo
    Double turbo : coude d'échappement, sec, 203 mm (8 in)
  • volants et carters de volant
    Voir les options obligatoires
  • circuit de carburant
    Injecteur-pompe électronique
    Filtre à carburant, secondaire, central (côté gauche, 2 microns hautes performances)
    Pompe d'alimentation, avant gauche
    Pompe d'amorçage de carburant, centrale gauche
    Robinet de prélèvement de carburant, monté sur l'embase du filtre à carburant.
  • systeme de lubrification
    Reniflard de carter - cache-soupapes arrière
    Refroidisseur d'huile - côté droit (double)
    Filtre à huile - côté droit, côté gauche
    Carter d'huile - carter d'huile plein
    Jauge baïonnette d'huile - avant gauche
    Pompe à huile
  • montage
    Support avant (pour expédition uniquement)
  • prises de force
    Poulie de vilebrequin, 203,2 mm (8 in), 3 gorges 292,1 mm (11,5 in) 1 gorge, toutes de 15,9 mm (0,63 in) de large
    Entraînement de pompe hydraulique, SAE A, 11 dents
  • normale
    Amortisseur de vibrations
    Peinture - Jaune Cat
    Œilletons de levage
    Calage de l'allumage variable automatique, électronique
    Kit de montage électronique, connecteur à 70 broches (connecteurs, broches, fiches femelles)
  • options obligatoires
    Capteur de position d'accélérateur
    Turbo unique seulement : circuit d'échappement (avant ou arrière)
    Carter de volant ou PDF arrière
    Filtre primaire/séparateur d'eau

C18 ACERT™ (Dry Manifold) OPTIONS

    • compresseur dair
      Régulateur du compresseur d'air
      Vases d'expansion
    • circuit dadmission dair
      Filtres à air
      Canalisations d'air
    • circuit de charge
      Alternateurs de charge
      Fixations de l'alternateur
      Câblage de l'alternateur
      Disjoncteurs et supports
      Protège-courroie de l'alternateur
    • circuit de refroidissement
      Radiateur
      Entraînement de ventilateur avec ensembles de radiateur
      Instructions de hauteur du ventilateur
      Courroies trapézoïdales
      Conduites de refroidisseur d'admission avec radiateur monté Caterpillar
      Configuration à turbocompresseur unique, échappement dirigé vers l'arrière
      Configuration à turbocompresseur unique, échappement dirigé vers l'arrière
      Conduites du refroidisseur d'admission
      Adaptateurs de ventilateur d'aspiration
      Adaptateur de ventilateur soufflant
      Ventilateur soufflant
      Ventilateur d'aspiration
      Courroie de ventilateur
      Capteur de niveau de liquide de refroidissement
      Additifs pour liquide de refroidissement à charge sèche
    • circuit dechappement
      Connexion d'échappement du turbo
      Raccords souples
      Coudes, bride, collier, conduits
      Adaptateurs d'échappement
      Collecteur
      Silencieux
    • circuits de carburant
      Canalisations de carburant flexibles
      Emplacement du filtre à carburant
      Refroidisseur de carburant
      Séparateur d'eau
    • instruments
      Indicateurs et tableaux de bord
    • systeme de lubrification
      Carters d'huile
      Vidange et couvercle
      Jauge de niveau d'huile
      Filtres à huile déportés
      Filtres à huile
      Huiles de graissage
    • montage
      Base en acier de construction
      Support de moteur avant et arrière
    • prises de force
      Embrayages fermés avant
      Entraînements de pompes hydrauliques
      Pompes à engrenages du circuit hydraulique
      Supports d'embrayage
      Poulies de vilebrequin
    • systeme de protection
      Coupure d'air
    • systeme de demarrage
      Démarreurs pneumatiques
      Régulateur de pression d'air
      Silencieux pneumatique
      Contacteur de démarrage
      Démarreurs électriques - 12 V, 24 V
      Groupes de batteries - 24 V
      Câble de batterie et rehausse
      Aides au démarrage
    • version de la transmission
      Canalisations d'eau de la transmission
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