MOTEUR C15 ACERT™ A COLLECTEUR REFROIDI PAR EAU
Les Moteurs C15 ACERT Cat sont la solution idéale pour toutes les applications difficiles des champs pétrolifères. Des décennies d'expérience sur le terrain et d'intenses activités de recherche et développement permettent aux Moteurs C15 ACERT Cat d'offrir d'excellentes performances, tout en réduisant les coûts d'exploitation et les émissions.Les applications alimentées par les Moteurs C15 ACERT incluent les plates-formes de reconditionnement, les skids de pompes, les unités d'azote, les unités d'acidification, les unités de cimentation, les mélangeurs et les groupes moteurs hydrauliques. Les moteurs Cat sont pris en charge par le réseau international de concessionnaires Cat, prêt à vous accompagner en vous proposant son assistance technique, ses services d'entretien, ses pièces et ses garanties.Les Moteurs C15 ACERT à collecteur refroidi par eau, avec des puissances de 400-403 bkW (536-540 bhp) à 1 800-2 000 tr/min, sont conformes à la norme IMO Tier II et à la norme américaine EPA Marine Tier 3 sur les émissions. Ils sont disponibles pour les États-Unis (EPA), l'Union Européenne (flexibilité) et d'autres régions réglementées ou non.
SPECIFICATION
Caractéristique nominale minimale400.0 bkW
Caractéristique nominale maximale403.0 bkW
AspirationAvec turbocompresseur et refroidisseur d'admission
specifications generales
Caractéristique nominale minimale400.0 bkW
Caractéristique nominale maximale403.0 bkW
AspirationAvec turbocompresseur et refroidisseur d'admission
Cylindrée15.2 l
Volant et carter de volantSAE n° 1
Dents du volant113 (SAE 1)
Course171.0 mm
Alésage137.0 mm
emissions
ÉmissionsIMO Tier II Certified, Marine Tier 2 Certified, Marine Tier 3 Capable
encombrement
Longueur2036.6 mm
Largeur1050.4 mm
Hauteur1413.6 mm
Poids1692.0 kg
C15 ACERT™ (Water-Cooled Mainfold) EQUIPEMENT STANDARD
- circuit dadmission dair
Refroidisseur d'admission monté à distance avec coupure d'alimentation, raccord d'admission du turbocompresseur à 90°, raccord de flexible 101,6 mm (4") avec coupure d'admission ; refroidisseur d'admission à circuit distinct avec raccord d'admission de turbocompresseur droit, raccord de flexible 127 mm (5") - systeme de commande
Régulation électronique, commande de la vitesse de PDF, puissances programmables, stratégie de démarrage à froid, compensation automatique de l'altitude, compensation de puissance selon la température du carburant, ralenti bas et haut plus TEL programmables, diagnostic électronique et journalisation des anomalies, système de surveillance et de protection du moteur (vitesse, température, pression), diffusion J1939 (diagnostic, état du moteur et commande) - circuit de refroidissement
Thermostat et enveloppe : sortie verticale ; pompe du circuit du bloc-cylindres : à engrenages, centrifuge ; admission de la pompe à eau à l'avant droite - circuit dechappement
Échappement du turbo à l'arrière droite, volute de turbine refroidie par eau, collecteur d'échappement en acier au carbone : humide - volants et carter de volant
Carter de volant SAE 1 de série, voir la liste des prix pour les options de volant - circuit de carburant
Injecteur-pompe électronique ; pompe d'amorçage de carburant : coudée vers le haut ; filtre à carburant secondaire monté sur le moteur, pompe d'alimentation montée à l'avant : avant gauche ; robinet de prélèvement de carburant : monté sur l'embase du filtre à carburant - systeme de lubrification
Refroidisseur d'huile ; filtre à huile à droite ; carter d'huile 38 l à l'arrière ; remplissage de l'huile au niveau du cache-soupapes, remplissage d'huile à l'avant en option ; jauges d'huile de série avec accès à gauche et à droite ; prélèvement sur l'embase du filtre à huile ; kit de filtre à huile monté à distance - montage
Support avant avec dispositif de montage pour alternateurs côté droit ou côté gauche - prise de force
Options SAE B pour SCAC et REMAC : compresseur d'air ATEX à un cylindre ; compresseur d'air à double cylindre, adaptateur d'entraînement SAE B ; entraînement SAE A pour REMAC - entrainement auxiliaire de moteur avant
3 rainures en V de série : 4 et 5 rainures en option vilebrequin de 203,2 mm (8,0") de diamètre, courroie trapézoïdale de 17,5 mm (11/16") ; courroie trapézoïdale ou entraînement auxiliaire à 8 rainures pour poulie de 240,39 mm (9,46") de diamètre en option ; courroie trapézoïdale striée à montage à gauche ou à droite ; alternateur CSA 24 V 65 A - courroie trapézoïdale striée à montage à gauche et à droite ; alternateur CSA 24 V 65 A : courroie trapézoïdale striée à montage à gauche ou à droite ; hauteurs et vitesses de soufflante variables avec entraînements de ventilateur à 3 et 4 rainures (voir la liste des prix) - normale
Amortisseur de vibrations, œillets de levage, calage variable automatique : électronique, kit d'installation électronique connecteur à 70 broches (connecteurs, broches, fiches femelles), documentation GP Propriétaire et conducteur, peinture