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MOTEUR DE PROPULSION MARINE C32 ACERT CAT (IMO II)

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Le Moteur de propulsion marine C32 ACERT est disponible dans une gamme de puissances nominales conformes aux normes antipollution EPA Tier 3 et IMO II. Il est également fourni avec un refroidisseur d'admission à circuit distinct (SCAC) pour les puissances allant de A à C, sept niveaux de puissance nominale avec large plage de vitesses de fonctionnement (WOSR) et des intervalles prolongés entre les vidanges d'huile. Ce moteur offre d'autres avantages, tels que d'excellents antécédents d'exploitation et un matériau en fonte performant soumis à des milliers d'heures d'essais de validation de qualité et d'usure. Le moteur marin C32 ACERT offre également un réseau mondial de concessionnaires Cat et un engagement de 60 mois de garantie standard Caterpillar.

SPECIFICATION

Gamme de puissances660-1450 bhp (492-1081 bkW)

Gamme de vitesses1600-2300 rpm

Modèle de moteurDiesel 12 cylindres en V, cycle à 4 temps

puissance nominale

Gamme de puissances660-1450 bhp (492-1081 bkW)

specifications du moteur

Gamme de vitesses1600-2300 rpm

Modèle de moteurDiesel 12 cylindres en V, cycle à 4 temps

AspirationTTA

Alésage145.0 mm

Course162.0 mm

Cylindrée32.1 l

Rotation (côté volant)Sens inverse d'horloge

ÉmissionsIMO II, EU IW

dimensions et poids

Longueur minimale2121.0 mm

Longueur maximale2284.0 mm

Largeur minimale1528.0 mm

Largeur maximale1528.0 mm

Hauteur minimale1547.0 mm

Hauteur maximale1587.0 mm

Poids à sec minimal3152.0 kg

C32 ACERT IMO II EQUIPEMENT STANDARD

  • circuit dadmission dair
    Refroidisseur d'admission à circuit distinct (SCAC, Separate circuit after-cooled)
    Filtre à air
    Turbocompresseurs refroidis par l'eau des chemises
    Admission des turbocompresseurs, connexion droite de diamètre extérieur 152 mm (6 in)
  • systeme de commande
    Ralenti programmable (550 - 750 tr/min)
    Large plage de vitesses de fonctionnement WOSR (Wide Operating Speed Range) disponible pour les puissances nominales A, B et C
    Limite supérieure de ralenti programmable pour plage WOSR
    Diagnostic électronique et consignation des anomalies
    Surveillance du moteur et de la transmission (régime, température, pression)
    Limiteur d'injection air/carburant électronique
    Mode de protection moteur pour des conditions ambiantes plus variées
    Fonction de limitation de couple pour puissances WOSR uniquement
    Connecteur client à 70 broches
    Options de signal d'entrée de papillon
  • circuit de refroidissement
    Refroidissement à circuit distinct (SCAC) pour les deuxmoteurs, refroidi par échangeur thermique (HEX) et refroidi par la quille
    Échangeurs thermiques tubes calandre pour l'eau des chemises et le SCAC des moteurs refroidis par HEX.
    Pompe SCAC, entraînée par engrenages
    Pompe du circuit du bloc-cylindres, entraînée par engrenages
    Pompe à eau de mer, rotor en bronze, à engrenages, pourles moteurs refroidis par échangeur thermique uniquement
    Connexion pompe à eau de mer et échangeur thermique d'eau des chemises : diamètre intérieur 76,2 mm (3 in)de série
    Connexions de refroidissement par la quille : bride de raccordement à 4 boulons ANSI de diamètre intérieur 76,2 mm (3 in)de série
    Réservoirs de dérivation SCAC et eau des chemises pour maintenir une bonne pressiond'admission de la pompe
  • circuit dechappement
    Sortie à bride ronde à 4 boulons de 130 mm (5,12 in) de diamètre
    Collecteur d'échappement et turbocompresseur refroidis par eau
  • volants et carters de volant
    Rotation SAE standard (antihoraire face à l'extrémité de l'excitateur)
    Carter de volant :SAE No. 0. Volant : 18 inch, 136 dents
  • circuit de carburant
    Filtres à carburant duplex, à visser, entretien par la gauche et par la droite
    Dimensions des raccords de carburant : admission JIC 37° -10 (7/8-14), refoulement JIC 37° -8 (3/4-16)
    Refroidisseur de carburant à plaque situé en aval du réservoir de dérivation du refroidisseur d'admission
    Pompe d'alimentation entraînée par engrenage
    Pompe d'amorçage de carburant manuelle
    Canalisation de carburant de type hybride
  • systeme de lubrification
    Filtres à huile simplex, à entretien droit ou gauche
    Carter d'huile profond
    Emplacements de remplissage d'huile à entretien droit ou gauche
    Jauge baïonnette à entretien droit ou gauche
    Pompe à huile, entraînée par engrenages
  • montage
    Support avant - réglable
  • prises de force
    Poulie avant à courroie rainurée (quantité 1) pour entraînements auxiliaires
  • general
    Point de mise à la terre commun
    Moteur non livré avec les composants en zinc

C32 ACERT IMO II OPTIONS

    • circuits dadmission dair
      Filtre à air d'admission
      Adaptateur d'admission d'air
    • systemes de charge
      Chargeur de batterie
      Alternateurs de charge
      Ampèremètre
    • circuit de refroidissement
      Refroidisseurs d'huile de transmission/embrayage marins
      Connexions
    • circuit dechappement
      Double coude
      Raccord flexible
      Double silencieux
      Pare-étincelles de silencieux
      Bride
    • bride de sortie dechappement
      Circuit de carburant
    • separateur deau
      Instruments
      Faisceau de câblage OEM
      Faisceau moteur-moteur
      Support d'affichage pour moteurs marins
      Capteurs de température d'échappement
      Faisceau de câblage
      Indicateurs
    • capteurs de transmission
      Système de lubrification
      Conversion pré-graissage
      Pompe de carter manuelle
    • doubles filtres a huile
      Système de protection
    • protection contre les pulverisations
      Système de démarrage
      Démarreur pneumatique
      Filtre à air démarreur pneumatique
      Démarreurs électriques : simples 24 V
      Réchauffeur d'eau des chemises
      Groupes de batteries : 24 V - sèches
    • deux demarreurs electrique et pneumatique
      Accumulation (packing)
      Capot de protection du moteur
      Conditionnement pour l'exportation
    • stockage et conservation
      Montage
      Support avant
      Kits d'adaptation
    • silentblocs
      Prises de force
      Embrayages caissonnés avant
    • entrainement de pompe hydraulique arriere
      GÉNÉRAL
    • evacuation des fumees du carter
      SYSTÈME DE COMMANDE
      Tableaux de bord
      ALARME ET PROTECTION CATERPILLAR
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