MOTEUR DE PROPULSION MARINE C32 ACERT CAT (IMO II)
Le Moteur de propulsion marine C32 ACERT est disponible dans une gamme de puissances nominales conformes aux normes antipollution EPA Tier 3 et IMO II. Il est également fourni avec un refroidisseur d'admission à circuit distinct (SCAC) pour les puissances allant de A à C, sept niveaux de puissance nominale avec large plage de vitesses de fonctionnement (WOSR) et des intervalles prolongés entre les vidanges d'huile. Ce moteur offre d'autres avantages, tels que d'excellents antécédents d'exploitation et un matériau en fonte performant soumis à des milliers d'heures d'essais de validation de qualité et d'usure. Le moteur marin C32 ACERT offre également un réseau mondial de concessionnaires Cat et un engagement de 60 mois de garantie standard Caterpillar.
SPECIFICATION
Gamme de puissances660-1450 bhp (492-1081 bkW)
Gamme de vitesses1600-2300 rpm
Modèle de moteurDiesel 12 cylindres en V, cycle à 4 temps
puissance nominale
Gamme de puissances660-1450 bhp (492-1081 bkW)
specifications du moteur
Gamme de vitesses1600-2300 rpm
Modèle de moteurDiesel 12 cylindres en V, cycle à 4 temps
AspirationTTA
Alésage145.0 mm
Course162.0 mm
Cylindrée32.1 l
Rotation (côté volant)Sens inverse d'horloge
ÉmissionsIMO II, EU IW
dimensions et poids
Longueur minimale2121.0 mm
Longueur maximale2284.0 mm
Largeur minimale1528.0 mm
Largeur maximale1528.0 mm
Hauteur minimale1547.0 mm
Hauteur maximale1587.0 mm
Poids à sec minimal3152.0 kg
C32 ACERT IMO II EQUIPEMENT STANDARD
- circuit dadmission dair
Refroidisseur d'admission à circuit distinct (SCAC, Separate circuit after-cooled)
Filtre à air
Turbocompresseurs refroidis par l'eau des chemises
Admission des turbocompresseurs, connexion droite de diamètre extérieur 152 mm (6 in) - systeme de commande
Ralenti programmable (550 - 750 tr/min)
Large plage de vitesses de fonctionnement WOSR (Wide Operating Speed Range) disponible pour les puissances nominales A, B et C
Limite supérieure de ralenti programmable pour plage WOSR
Diagnostic électronique et consignation des anomalies
Surveillance du moteur et de la transmission (régime, température, pression)
Limiteur d'injection air/carburant électronique
Mode de protection moteur pour des conditions ambiantes plus variées
Fonction de limitation de couple pour puissances WOSR uniquement
Connecteur client à 70 broches
Options de signal d'entrée de papillon - circuit de refroidissement
Refroidissement à circuit distinct (SCAC) pour les deuxmoteurs, refroidi par échangeur thermique (HEX) et refroidi par la quille
Échangeurs thermiques tubes calandre pour l'eau des chemises et le SCAC des moteurs refroidis par HEX.
Pompe SCAC, entraînée par engrenages
Pompe du circuit du bloc-cylindres, entraînée par engrenages
Pompe à eau de mer, rotor en bronze, à engrenages, pourles moteurs refroidis par échangeur thermique uniquement
Connexion pompe à eau de mer et échangeur thermique d'eau des chemises : diamètre intérieur 76,2 mm (3 in)de série
Connexions de refroidissement par la quille : bride de raccordement à 4 boulons ANSI de diamètre intérieur 76,2 mm (3 in)de série
Réservoirs de dérivation SCAC et eau des chemises pour maintenir une bonne pressiond'admission de la pompe - circuit dechappement
Sortie à bride ronde à 4 boulons de 130 mm (5,12 in) de diamètre
Collecteur d'échappement et turbocompresseur refroidis par eau - volants et carters de volant
Rotation SAE standard (antihoraire face à l'extrémité de l'excitateur)
Carter de volant :SAE No. 0. Volant : 18 inch, 136 dents - circuit de carburant
Filtres à carburant duplex, à visser, entretien par la gauche et par la droite
Dimensions des raccords de carburant : admission JIC 37° -10 (7/8-14), refoulement JIC 37° -8 (3/4-16)
Refroidisseur de carburant à plaque situé en aval du réservoir de dérivation du refroidisseur d'admission
Pompe d'alimentation entraînée par engrenage
Pompe d'amorçage de carburant manuelle
Canalisation de carburant de type hybride - systeme de lubrification
Filtres à huile simplex, à entretien droit ou gauche
Carter d'huile profond
Emplacements de remplissage d'huile à entretien droit ou gauche
Jauge baïonnette à entretien droit ou gauche
Pompe à huile, entraînée par engrenages - montage
Support avant - réglable - prises de force
Poulie avant à courroie rainurée (quantité 1) pour entraînements auxiliaires - general
Point de mise à la terre commun
Moteur non livré avec les composants en zinc
C32 ACERT IMO II OPTIONS
- circuits dadmission dair
Filtre à air d'admission
Adaptateur d'admission d'air - systemes de charge
Chargeur de batterie
Alternateurs de charge
Ampèremètre - circuit de refroidissement
Refroidisseurs d'huile de transmission/embrayage marins
Connexions - circuit dechappement
Double coude
Raccord flexible
Double silencieux
Pare-étincelles de silencieux
Bride - bride de sortie dechappement
Circuit de carburant - separateur deau
Instruments
Faisceau de câblage OEM
Faisceau moteur-moteur
Support d'affichage pour moteurs marins
Capteurs de température d'échappement
Faisceau de câblage
Indicateurs - capteurs de transmission
Système de lubrification
Conversion pré-graissage
Pompe de carter manuelle - doubles filtres a huile
Système de protection - protection contre les pulverisations
Système de démarrage
Démarreur pneumatique
Filtre à air démarreur pneumatique
Démarreurs électriques : simples 24 V
Réchauffeur d'eau des chemises
Groupes de batteries : 24 V - sèches - deux demarreurs electrique et pneumatique
Accumulation (packing)
Capot de protection du moteur
Conditionnement pour l'exportation - stockage et conservation
Montage
Support avant
Kits d'adaptation - silentblocs
Prises de force
Embrayages caissonnés avant - entrainement de pompe hydraulique arriere
GÉNÉRAL - evacuation des fumees du carter
SYSTÈME DE COMMANDE
Tableaux de bord
ALARME ET PROTECTION CATERPILLAR