MOTEUR DE PROPULSION MARINE C18 ACERT CAT IMO TIER II
Le Moteur de propulsion marine C18 ACERT pour applications commerciales présente des puissances nominales allant de 460 à 725 mHP (454-715 bHP) à 1 800-2 100 tr/min, conformes aux normes antipollution IMO II. Avec ses moteurs uniquement aux normes IMO II, Caterpillar propose désormais la fiabilité d'un circuit de refroidissement amélioré pour ses clients internationaux. Outre les avantages de la technologie ACERT des moteurs marins C18, c'est à l'assistance légendaire Cat que vous souhaitez la bienvenue à bord. Où que votre esprit aventurier vous mène, nous vous donnons l'assurance qu'il y aura toujours un concessionnaire Cat ou l'un de nos concessionnaires agréés marine à portée de main.
SPECIFICATION
Gamme de puissances454-715 bhp (339-533 bkW)
Gamme de vitesses1 800-2 100 tr/min
Modèle de moteurDiesel 6 cylindres en ligne, cycle à 4 temps
puissance nominale
Gamme de puissances454-715 bhp (339-533 bkW)
specifications du moteur
Gamme de vitesses1 800-2 100 tr/min
Modèle de moteurDiesel 6 cylindres en ligne, cycle à 4 temps
AspirationTA, TTA
Alésage145.0 mm
Course183.0 mm
Cylindrée18.1 l
Rotation (côté volant)Sens inverse d'horloge
ÉmissionsIMO II, EU IIIA
dimensions et poids
Longueur minimale1854.0 mm
Longueur maximale19312.0 mm
Largeur minimale1134.0 mm
Largeur maximale1204.0 mm
Hauteur minimale1198.0 mm
Hauteur maximale1300.0 mm
Poids à sec maximal1950 kg
Poids à sec minimal1814.0 kg
C18 ACERT IMO II EQUIPEMENT STANDARD
- circuit dadmission dair
Refroidisseur d'admission à circuit distinct (SCAC, Separate circuit after-cooled)
Système de ventilation de carter (OCV, Open Crankcase Ventilation)
Turbocompresseur refroidi par l'eau des chemises
Admission du turbocompresseur, connexion droite de diamètre extérieur 152 mm (6 in) - circuit de refroidissement
Refroidissement à circuit distinct (SCAC) pour les deuxmoteurs, refroidi par échangeur thermique (HEX) et refroidi par la quille
Échangeurs thermiques tubes calandre pour l'eau des chemises et le SCAC des moteursrefroidis par HEX.
Pompe SCAC à engrenage pour les moteurs refroidis par HEX uniquement
Pompe du circuit du bloc-cylindres, entraînée par engrenages
Pompe à eau de mer, rotor en bronze, entraînée par engrenage
Réservoirs de dérivation SCAC et eau des chemises pour maintenir une bonne pression d'admission de la pompe - circuit dechappement
Collecteur d'échappement et turbocompresseur refroidis par eau
Sortie à bride ronde de 152 mm (6 in) - volants et carters de volant
Carter de volant, SAE n° 0
Volant, 18 in, 136 dents
Rotation standard SAE
SAE n° 1. Volant : 14 in, 113 dents - circuit de carburant
Circuit de carburant simplex à entretien avant
Pompe d'alimentation entraînée par engrenage
Pompe d'amorçage de carburant manuelle
Canalisation de carburant de type hybride - systeme de lubrification
Circuit d'huile simplex à entretien avant
Carter d'huile central :
Profond, 500 h d'intervalle de vidange d'huile
Peu profond, 250 h d'intervalle de vidange d'huile
Emplacements de remplissage d'huile d'entretien supérieurs et frontal - jauge baionnette dentretien avant
Pompe à huile, entraînée par engrenages - montage
Support avant - réglable
PRISES DE FORCE - entrainement de lalternateur a courroie rainuree
NOTA : les prises de force ne sont pas disponibles de série
GÉNÉRAL
Protection de l'amortisseur avant
Entretien du moteur avant
Point de mise à la terre commun
Moteur non livré avec les composants en zinc
Moteur certifié pour cycles d'émissions D2/E2
CERTIFIÉ CONFORME AUX NORMES ANTIPOLLUTION EPA TIER 3 ET IMO II 2013 POUR LES MOTEURS DE PROPULSION MARINE POUR MARINE MARCHANDE (CYCLE E3) - certifie conforme aux normes sur les emissions niveau iiia de lue et ccnr niveau ii cycle e3
NOTA : les réglages répertoriés ci-dessous peuvent également être utilisé dans les applications sportives/de plaisance.
SYSTÈME DE COMMANDE
Ralenti programmable
Système à large plage de vitesses de fonctionnement (WOSR, Wide Operating Speed Range) disponible pour l'EPA Tier 3 - Puissances nominales Bet C
Ralenti haut réglable (TEL) - norme EPA Tier 3, uniquement puissances WOSR
Diagnostic électronique et consignation des anomalies
Surveillance du moteur et de la transmission (régime, température, pression)
Limiteur d'injection électronique
Mode de protection du moteur pour les conditions ambiantes les plus diverses - uniquement puissances EPATier 3
Fonction de limitation de couple pour puissances WOSR uniquement
C18 ACERT IMO II OPTIONS
- connecteur client a 70 broches
Trois types d'entrée papillon (primaire/PWM secondaire, 0-5 V,4-20 mA +/-)
CIRCUIT D'ÉCHAPPEMENT
Coudes secs
Coudes refroidis par eau
Raccord flexible
Bride - silencieux
Pare-étincelles de silencieux - circuit dadmission dair
Adaptateur d'admission d'air
CIRCUIT DE CHARGE
Chargeurs de batterie
Alternateurs de charge - groupe de montage dalternateur
Ampèremètre
SYSTÈME DE COMMANDE - mecp i
ALARME ET PROTECTION CATERPILLAR - circuit de refroidissement
KIT DE BRIDES DE VASE D'EXPANSION AUX
CIRCUIT DE CARBURANT
Filtres à carburant duplex
Canalisations de carburant flexibles - refroidisseur de carburant
Filtres à carburant primaires
INSTRUMENTS
Tableaux de bord
MARINE POWER DISPLAY (affichage pour moteurs marins)
SYSTÈME D'AFFICHAGE COULEUR POUR MOTEURS MARINS
FAISCEAU DE CÂBLAGE DU MPD COULEUR - marine power display bracket support daffichage pour moteurs marins
KIT DE CONNEXION CÂBLAGE MPD
Faisceau de câblage OEM
Faisceau moteur-moteur - indicateurs
Capteurs de transmission
Capteur de niveau d'huile
SYSTÈME DE LUBRIFICATION - doubles filtres a huile
Refroidisseur d'huile de transmission
Pompe de carter
MONTAGE
Isolateurs de vibrations
Support avant - support arriere
PRISES DE FORCE
NOTA : ANALYSE DES VIBRATIONS DE TORSION OBLIGATOIRE AVEC L'OPTION PRISE DE FORCE - poulies de vilebrequin
Arbre de volant avant
Adaptateur d'entraînement de la pompe hydraulique
Embrayage caissonné avant
SYSTÈME DE PROTECTION
Marine Classification Society et SOLAS