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MOTEUR DE PROPULSION MARINE C18 ACERT CAT IMO TIER II

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Le Moteur de propulsion marine C18 ACERT pour applications commerciales présente des puissances nominales allant de 460 à 725 mHP (454-715 bHP) à 1 800-2 100 tr/min, conformes aux normes antipollution IMO II. Avec ses moteurs uniquement aux normes IMO II, Caterpillar propose désormais la fiabilité d'un circuit de refroidissement amélioré pour ses clients internationaux. Outre les avantages de la technologie ACERT des moteurs marins C18, c'est à l'assistance légendaire Cat que vous souhaitez la bienvenue à bord. Où que votre esprit aventurier vous mène, nous vous donnons l'assurance qu'il y aura toujours un concessionnaire Cat ou l'un de nos concessionnaires agréés marine à portée de main.

SPECIFICATION

Gamme de puissances454-715 bhp (339-533 bkW)

Gamme de vitesses1 800-2 100 tr/min

Modèle de moteurDiesel 6 cylindres en ligne, cycle à 4 temps

puissance nominale

Gamme de puissances454-715 bhp (339-533 bkW)

specifications du moteur

Gamme de vitesses1 800-2 100 tr/min

Modèle de moteurDiesel 6 cylindres en ligne, cycle à 4 temps

AspirationTA, TTA

Alésage145.0 mm

Course183.0 mm

Cylindrée18.1 l

Rotation (côté volant)Sens inverse d'horloge

ÉmissionsIMO II, EU IIIA

dimensions et poids

Longueur minimale1854.0 mm

Longueur maximale19312.0 mm

Largeur minimale1134.0 mm

Largeur maximale1204.0 mm

Hauteur minimale1198.0 mm

Hauteur maximale1300.0 mm

Poids à sec maximal1950 kg

Poids à sec minimal1814.0 kg

C18 ACERT IMO II EQUIPEMENT STANDARD

  • circuit dadmission dair
    Refroidisseur d'admission à circuit distinct (SCAC, Separate circuit after-cooled)
    Système de ventilation de carter (OCV, Open Crankcase Ventilation)
    Turbocompresseur refroidi par l'eau des chemises
    Admission du turbocompresseur, connexion droite de diamètre extérieur 152 mm (6 in)
  • circuit de refroidissement
    Refroidissement à circuit distinct (SCAC) pour les deuxmoteurs, refroidi par échangeur thermique (HEX) et refroidi par la quille
    Échangeurs thermiques tubes calandre pour l'eau des chemises et le SCAC des moteursrefroidis par HEX.
    Pompe SCAC à engrenage pour les moteurs refroidis par HEX uniquement
    Pompe du circuit du bloc-cylindres, entraînée par engrenages
    Pompe à eau de mer, rotor en bronze, entraînée par engrenage
    Réservoirs de dérivation SCAC et eau des chemises pour maintenir une bonne pression d'admission de la pompe
  • circuit dechappement
    Collecteur d'échappement et turbocompresseur refroidis par eau
    Sortie à bride ronde de 152 mm (6 in)
  • volants et carters de volant
    Carter de volant, SAE n° 0
    Volant, 18 in, 136 dents
    Rotation standard SAE
    SAE n° 1. Volant : 14 in, 113 dents
  • circuit de carburant
    Circuit de carburant simplex à entretien avant
    Pompe d'alimentation entraînée par engrenage
    Pompe d'amorçage de carburant manuelle
    Canalisation de carburant de type hybride
  • systeme de lubrification
    Circuit d'huile simplex à entretien avant
    Carter d'huile central :
    Profond, 500 h d'intervalle de vidange d'huile
    Peu profond, 250 h d'intervalle de vidange d'huile
    Emplacements de remplissage d'huile d'entretien supérieurs et frontal
  • jauge baionnette dentretien avant
    Pompe à huile, entraînée par engrenages
  • montage
    Support avant - réglable
    PRISES DE FORCE
  • entrainement de lalternateur a courroie rainuree
    NOTA : les prises de force ne sont pas disponibles de série
    GÉNÉRAL
    Protection de l'amortisseur avant
    Entretien du moteur avant
    Point de mise à la terre commun
    Moteur non livré avec les composants en zinc
    Moteur certifié pour cycles d'émissions D2/E2
    CERTIFIÉ CONFORME AUX NORMES ANTIPOLLUTION EPA TIER 3 ET IMO II 2013 POUR LES MOTEURS DE PROPULSION MARINE POUR MARINE MARCHANDE (CYCLE E3)
  • certifie conforme aux normes sur les emissions niveau iiia de lue et ccnr niveau ii cycle e3
    NOTA : les réglages répertoriés ci-dessous peuvent également être utilisé dans les applications sportives/de plaisance.
    SYSTÈME DE COMMANDE
    Ralenti programmable
    Système à large plage de vitesses de fonctionnement (WOSR, Wide Operating Speed Range) disponible pour l'EPA Tier 3 - Puissances nominales Bet C
    Ralenti haut réglable (TEL) - norme EPA Tier 3, uniquement puissances WOSR
    Diagnostic électronique et consignation des anomalies
    Surveillance du moteur et de la transmission (régime, température, pression)
    Limiteur d'injection électronique
    Mode de protection du moteur pour les conditions ambiantes les plus diverses - uniquement puissances EPATier 3
    Fonction de limitation de couple pour puissances WOSR uniquement

C18 ACERT IMO II OPTIONS

    • connecteur client a 70 broches
      Trois types d'entrée papillon (primaire/PWM secondaire, 0-5 V,4-20 mA +/-)
      CIRCUIT D'ÉCHAPPEMENT
      Coudes secs
      Coudes refroidis par eau
      Raccord flexible
      Bride
    • silencieux
      Pare-étincelles de silencieux
    • circuit dadmission dair
      Adaptateur d'admission d'air
      CIRCUIT DE CHARGE
      Chargeurs de batterie
      Alternateurs de charge
    • groupe de montage dalternateur
      Ampèremètre
      SYSTÈME DE COMMANDE
    • mecp i
      ALARME ET PROTECTION CATERPILLAR
    • circuit de refroidissement
      KIT DE BRIDES DE VASE D'EXPANSION AUX
      CIRCUIT DE CARBURANT
      Filtres à carburant duplex
      Canalisations de carburant flexibles
    • refroidisseur de carburant
      Filtres à carburant primaires
      INSTRUMENTS
      Tableaux de bord
      MARINE POWER DISPLAY (affichage pour moteurs marins)
      SYSTÈME D'AFFICHAGE COULEUR POUR MOTEURS MARINS
      FAISCEAU DE CÂBLAGE DU MPD COULEUR
    • marine power display bracket support daffichage pour moteurs marins
      KIT DE CONNEXION CÂBLAGE MPD
      Faisceau de câblage OEM
      Faisceau moteur-moteur
    • indicateurs
      Capteurs de transmission
      Capteur de niveau d'huile
      SYSTÈME DE LUBRIFICATION
    • doubles filtres a huile
      Refroidisseur d'huile de transmission
      Pompe de carter
      MONTAGE
      Isolateurs de vibrations
      Support avant
    • support arriere
      PRISES DE FORCE
      NOTA : ANALYSE DES VIBRATIONS DE TORSION OBLIGATOIRE AVEC L'OPTION PRISE DE FORCE
    • poulies de vilebrequin
      Arbre de volant avant
      Adaptateur d'entraînement de la pompe hydraulique
      Embrayage caissonné avant
      SYSTÈME DE PROTECTION
      Marine Classification Society et SOLAS
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