MOTEUR DE GROUPE ELECTROGENE/AUXILIAIRE MARIN 3516B CAT
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The 3516B Auxiliary/Generator Set Engine incorporates a separate circuit aftercooling (SCAC) or sea water aftercooling (SWAC) system for all configurations. The primary advantage of the SCAC systsem is reduced aftercooler corrosion since no sea water circulates through the aftercooler. Many other improvements on these engines contribute to minimizing owning and operating costs. A strengthened fuel injection actuation system and rear gear train maintain reliability and durability while providing higher injection pressures. The 3516B also features thermo-laminated heat shields on all marine configurations to maintain surface temperatures below Marine Classification Society regulations.
SPECIFICATION
Caractéristique nominale minimale1287.0 bkW
Caractéristique nominale maximale1901.0 bkW
Modèle de moteur16 cylindres en V, diesel à 4 temps
puissance nominale
Caractéristique nominale minimale1287.0 bkW
Caractéristique nominale maximale1901.0 bkW
specifications du moteur
Modèle de moteur16 cylindres en V, diesel à 4 temps
AspirationTA
Alésage170 mm
Course190 mm
Cylindrée69.0 L
dimensions et poids
Longueur minimale3181.0 mm
Largeur minimale1703.0 mm
Largeur maximale2144.0 mm
Hauteur minimale2053.0 mm
Hauteur maximale2100.0 mm
Poids à sec minimal7955.0 kg
Poids à sec maximal8029.0 kg
3516B EQUIPEMENT STANDARD
- circuit dadmission dair
Noyau du refroidisseur d'admission à circuit distinct, revêtement résistant à la corrosion (côté admission d'air)
Filtre à air, usage normal
Doubles turbocompresseurs, raccord droit DE 152 mm (6 in) - systeme de commande
Commande électronique de moteur A-III Caterpillar, côté gaucheavec circuit de carburant à injecteurs-pompes électroniques
Faisceau de câblage rigide - circuit de refroidissement
Refroidisseur d'huile
Thermostats et carter, température d'ouverture complète 92 °C (198 °F)
Pompe du circuit du bloc-cylindres, à engrenages, centrifuge
Pompe à eau douce auxiliaire
Pompe à eau de mer auxiliaire, centrifuge, sans amorçage automatique - circuit dechappement
Collecteurs d'échappement sec étanches au gaz à écrans thermiques
Doubles turbocompresseurs à roulements refroidis par eau et écrans thermiques
Sortie d'échappement, verticale, bride de sortie ronde 305 mm (12 in) sur les moteursde 1 800 tr/min - volants et carters de volant
Volant, SAE n° 00, 183 dents
Carter de volant, SAE n° 00 - circuit de carburant
Filtre à carburant, côté droit, avec indicateurs d'entretien
Pompe d'alimentation
Injecteurs-pompes électroniques - instruments
Unité graphique (Marine Power Display) pour affichage analogique ou numériquedes éléments suivants : - systeme de lubrification
Reniflard de carter, monté sur le dessus
Filtre à huile, côté droit
Orifice de remplissage d'huile et jauge baïonnette, côté droit
Carter d'huile 500 heures
Pompe à huile, à engrenages - montage
Glissières, montage du moteur, longueur du moteur, type industriel, 254 mm (10 in), en forme de C - prises de force
Entraînement auxiliaire
En bas à droite, en bas à gauche
Carter avant, deux côtés - systeme de protection
La Centrale de surveillance électronique A-III offre des stratégies de détarage du moteur programmables par le client afin de protéger le moteur en cas de conditions de fonctionnement difficiles.
Bouton-poussoir d'arrêt d'urgence (situé dans le tableau de bord électronique)Protection de sécurité par coupure : - general
Amortisseur de vibrations et protection
Peinture, moteur jaune Caterpillar avec glissières noires.
Œilletons de levage
NOTA :1.Les moteurs de refroidissement de l'échangeur thermique ne comprennent PAS l'échangeur thermique.2.En cas d'utilisation avec un alternateur de la concurrence, une analyse des vibrations torsionnelles (AVT) estrecommandée. Un autre amortisseur de vibrations peut être requis.3.Le moteur est câblé pour le démarrage/arrêt automatique
3516B OPTIONS
- circuit de charge
Chargeurs de batterie
Alternateurs de charge - systeme de commande
Commande électronique de moteur A-III Caterpillar, côté gaucheavec circuit de carburant à injecteurs-pompes électroniques
Faisceau de câblage rigide(alimentation de 10 A cc requise pour le module de commande électronique du moteur) - circuit de carburant
Refroidisseur de carburant
Pompes d'amorçage de carburant (côté gauche et droit)
Canalisations de carburant flexibles
Canalisations de carburant rigides
Filtre à carburant primaire
FILTRE À CARBURANT GAUCHE
Doubles filtres à carburant
Contacteur de niveau de carburant - equipements pour groupes electrogenes et alternateurs
VERSIONS D'ALTERNATEUR INSTALLÉES POUR MOTEURS AUX MARINS
1 500/1 800 tr/min
ALTERNATEUR 695 CHÂSSIS PM 2 BRG
ALTERNATEUR 693 CHÂSSIS PM 2 BRG
ALTERNATEUR 692 CHÂSSIS PM
1 000/1 200 tr/min
ALTERNATEUR 667 CHÂSSIS PM 2 BRG
Connexion basse tension
Conversion de l'alternateur
Boîtier de sortie basse tension (BT)
Filtre RFI - capteurs de temperature des roulements rtd
Commande de tension manuelle
Filtre à air
INSTRUMENTS
Module de communication PL1000T
Boîtier d'interface client - thermocouples
Affichage déporté - affichage de la temperature du cylindre deporte
CIRCUIT DE LUBRIFICATION ET DE CARBURANT
HUILE DROITE/CARBURANT DROITE, HUILE DROITE/CARBURANT DOUBLE, HUILE GAUCHE/CARBURANT GAUCHE, HUILE GAUCHE/CARBURANT DOUBLE, HUILE DOUBLE/CARBURANT GAUCHE, HUILE DOUBLE/CARBURANT DOUBLE
SYSTÈME DE LUBRIFICATION
CARTER D'HUILE PROFOND
ROBINET DE VIDANGE DU CARTER D'HUILE
COUVERCLE DE VIDANGE DU CARTER D'HUILE
RACCORDS D'HUILE DE LUBRIFICATION D'URGENCE
Pompes de carter - filtres a huile
Huile de graissage - circuit de graissage
MONTAGE
Glissières
PRISES DE FORCE
Protection du volant
Emplacement supérieur avant gauche
Emplacement supérieur arrière gauche
ARBRE DE TRANSMISSION AUXILIAIRE
ARBRE DE TRANSMISSION AUXILIAIRE
ARBRE DE TRANSMISSION AUXILIAIRE
Emplacement inférieur arrière gauche
POULIE D'ENTRAÎNEMENT AUXILIAIRE
Entraînements auxiliaires du carter avant
Montage SAE dirigé vers l'avant et l'arrière pour les arbres de transmission auxiliaires, les poulies d'entraînement auxiliaires ou la pompe hydraulique de dimensions SAE C.Sens de rotation vu de l'avant du moteur ; entraînement auxiliaire supérieur :en sens inverse d'horloge ; entraînement auxiliaire inférieur : en sens d'horloge. Rapport d'entraînement : 1,33:1 pour les moteurs de 1 301 tr/min et au-dessus, 2,0:1 pour les moteursde 1 300 tr/min et au-dessous
EMBRAYAGE FERMÉ À L'AVANT -SBC 214
MONTAGE DE LA POMPE HYDRAULIQUE AVANT - arbre de volant avant
Poulies de vilebrequin - depose des protections des amortisseurs
CRITÈRES DE LA MARINE SOCIETY
PROTECTION CONTRE LES PULVÉRISATIONS
SYSTÈME DE PROTECTION
Coupures de l'admission d'air
Commutateurs et contacteurs - clapet de decharge dexplosion
- capteur de temp dhuile
CAPTEUR DE TEMP. DU COLLECTEUR D'ADMISSION
KITS DE PIÈCES DÉTACHÉES
KIT DE PIÈCES DÉTACHÉES POUR LE MOTEUR
ASPECT SPÉCIAL - ensembles a aspect special avec couvercles chromes
Clapets de décharge chromés
Filtres à air noirs
SYSTÈME DE DÉMARRAGE
Options de démarreur pneumatique - regulateur de pression dair gauche
Aides au démarrage
RÉCHAUFFEUR D'EAU DES CHEMISES - groupes de batteries 24 v sec
GÉNÉRAL
Jeu d'outils - fil de liaison de donnees caterpillar
OUTILS D'ENTRETIEN/PROT. EXPÉDITION/ASSISTANCE USINE - mise en service en usine
DOCUMENTATION
PEINTURES
Peintures spéciales
Options de couleur des peintures spéciales
INSPECTIONS
Frais d'inspection - emballage
Protection thermorétractable
Protection thermorétractable - alternateur
Stockage et conservation avec inhibiteur de corrosion à base de solution glycol/vapeur
Stockage et conservation avec inhibiteur de corrosion à base de vapeur
Conditionnement pour l'exportation
Emblème AID - circuit dechappement
ÉCHAPPEMENT HORIZONTAL - raccords souples
Coudes
Brides
Bride et détendeurs d'échappement
Jauge du contacteur de niveau d'eau
Capteurs de niveau de liquide de refroidissement
Connexions
CONNEXION D'ENTRÉE/SORTIE
RACCORDS DE REFROIDISSEMENT PAR LA QUILLE
CIRCUIT SIMPLE/COMBINÉ