MOTEUR DE GROUPE ELECTROGENE/AUXILIAIRE CAT C18 (IMO II)
Retour à la liste
C18 ACERT auxiliary/generator set engines incorporate a separate circuit aftercooling system (SCAC) for all configurations. The primary advantage of the SCAC systsem is reduced aftercooler corrosion since no sea water circulates through the aftercooler. Many other improvements on these engines also contribute to minimizing owning and operating costs. The IMO II compliant ratings are available with heat exchanger or keel cooled options. All major MCS type approvals are available from the factory.
SPECIFICATION
Caractéristique nominale minimale301.0 bkW
Caractéristique nominale maximale492.0 bkW
Modèle de moteurDiesel 6 cylindres en ligne, cycle à 4 temps
puissance nominale
Caractéristique nominale minimale301.0 bkW
Caractéristique nominale maximale492.0 bkW
specifications du moteur
Modèle de moteurDiesel 6 cylindres en ligne, cycle à 4 temps
AspirationTA, TTA
Alésage145.0 mm
Course183.0 mm
Cylindrée18.1 L
Rotation (côté volant)Sens inverse d'horloge
dimensions et poids
Longueur maximale1854.0 mm
Largeur minimale1134.0 mm
Hauteur minimale1300.0 mm
Poids à sec minimal4299.0 kg
C18 IMO II EQUIPEMENT STANDARD
- circuit dadmission dair
Refroidissement à l'admission à circuit distinct (SCAC)
Système de ventilation de carter (OCV)
Turbocompresseur refroidi par eau des chemises
Admission du turbocompresseur, connexion droite DE 152 mm (6 in) - systeme de commande
Ralenti programmable
Diagnostic électronique et consignation des anomalies
Limiteur d'injection air/carburant électronique
Mode de protection du moteur pour une plus grande compatibilité aux conditions ambiantes - Puissances de la norme EPA Tier 3uniquement
Connecteur client à 70 broches
Trois types d'entrée de papillon (PWM primaire/secondaire, 0-5 V, 4-20 mA) - circuit de refroidissement
Refroidissement d'admission à circuit distinct (SCAC) pour lesmoteurs refroidis par échangeur thermique et par la quille
Échangeurs thermiques à enveloppe et tube pour le SCAC et l'eau des chemises pourles moteurs refroidis par échangeur thermique
Pompe du SCAC, à engrenages, pour les moteurs refroidis par échangeur thermique uniquement
Pompe du circuit du bloc-cylindres, entraînée par engrenages
Pompe à eau auxiliaire, à engrenages
Pompe à eau de mer, rotor en bronze, à engrenages
Réservoirs de dérivation du SCAC et de l'eau des chemises pour maintenir les bonnes pressions d'admission à la pompe - circuit dechappement
Sortie à bride ronde de 152 mm (6 in)
Collecteur d'échappement refroidi par eau et turbocompresseur - volants et carters de volant
Carter de volant, SAE n° 0
Volant, 18 pouces, 136 dents
Rotation standard SAE - circuit de carburant
Circuit de carburant simple, entretien à l'avant
Pompe d'alimentation, à engrenages
Pompe d'amorçage de carburant manuelle
Conception de canalisation de carburant hybride - systeme de lubrification
Circuit d'huile simple, entretien à l'avant
Carter d'huile central :
Emplacements de remplissage d'huile, entretien en haut et à l'avant
Jauge baïonnette, entretien à l'avant
Pompe à huile, à engrenages - montage
Support avant - réglable - prises de force
Rainure multiple pour l'entraînement de l'alternateur
NOTA : AUCUNE PRISE DE FORCE STANDARD DISPONIBLE
GÉNÉRAL
Protection de l'amortisseur avant - moteur entretien a lavant
Point de raccordement électrique commun
Le moteur n'est pas livré avec les composants en zinc
NOTA : ces moteurs sont destinés aux groupes électrogènes à vitesse constanteuniquement, et NON aux applications à vitesse variable.
CIRCUIT D'ÉCHAPPEMENT
Coudes secs
C18 IMO II OPTIONS
- coudes refroidis par eau
Raccord flexible
Bride
Silencieux
Pare-étincelles de silencieux
CIRCUIT D'ADMISSION D'AIR
Adaptateur d'admission d'air - circuit de charge
Chargeurs de batterie - alternateurs de charge
Groupe de montage d'alternateur
Ampèremètre
SYSTÈME DE COMMANDE
MECP I - Panneau de commande pour moteur marin - ecran monochrome avec parametres de moteur et de diagnostic j1939 basiques tels que le regime moteur la temperature du liquide de refroidissement la pression dhuile etc avec alarmes sonores et visuelles boutons de marchearret et contacteurdarretlocala distance comprend 12 broches faisceau a cavalier de 5 pieds directement relie au faisceau de cablage du moteur pour un montage sur le moteurou faisceau de cablage de constructeur dorigine de 30 pieds 50 pieds ou 80 pieds pour le montage a distanceles dimensions generales du boitier du panneau sont de 235 mm 925 in x 1524 mm 6 in x 779 mm 307 in le poids total du panneau est de 25 kg55 lb
ALARME ET PROTECTION CATERPILLAR
CIRCUIT DE REFROIDISSEMENT
KIT DE BRIDES DE VASE D'EXPANSION AUX - circuit de carburant
Doubles filtres à carburant - refroidisseur de carburant
Filtres à carburant primaires
Canalisations de carburant flexibles
INSTRUMENTS
Tableaux de bord - marine power display affichage pour moteurs marins
AFFICHAGE COULEUR POUR MOTEUR MARIN
COMPTE-TOURS NUMÉRIQUE
MONTAGE DU COMPTE-TOURS
CAPTEUR ÉLECTROMAGNÉTIQUE - capteur de niveau dhuile
SYSTÈME DE LUBRIFICATION
Doubles filtres à huile - pompe de carter
PRISES DE FORCE
Poulies de vilebrequin
Arbre de volant avant
Adaptateur d'entraînement de la pompe hydraulique - embrayage ferme avant
SYSTÈME DE PROTECTION - marine classification society et solas
SYSTÈME DE DÉMARRAGE
Démarreurs électriques - Simple 24 V
Démarreur pneumatique
Accessoires de démarrage pneumatique
Aides au démarrage - Réchauffeurs d'eau des chemises - groupes de batteries 24 v sec
MONTAGE
SUPPORT AVANT MONTÉ SUR LE DESSUS - support de moteur arriere
DOCUMENTATION
AUTOCOLLANTS
EMBALLAGE