GROUPE ELECTROGENE MARIN C2.2 CAT (MONOPHASE, 1,0 PF)
Le C2.2 Cat® est un système monophasé de 50 Hz à 16,0 et 22,5 ekW et 60 Hz à 19,0 et 27,0 ekW conformément à la norme américaine EPA Tier 3 et la norme antipollution IW de l'UE. Le Groupe électrogène C2.2 est disponible en 12 ou 24 V en version ouverte ou fermée. L'entretien d'un seul côté facilite les opérations de maintenance et diminue les coûts d'exploitation. Le format compact est idéal pour une large gamme d'applications commerciales et de plaisance.
SPECIFICATION
Caractéristique nominale minimale16 ekW (16 kVA)
Caractéristique nominale maximale27 eKW (27 kVA)
Fréquence50 Hz ou 60 Hz
specifications de groupe electrogene
Caractéristique nominale minimale16 ekW (16 kVA)
Caractéristique nominale maximale27 eKW (27 kVA)
Fréquence50 Hz ou 60 Hz
Vitesse1 500 tr/min (50 Hz) ou 1 800 tr/min (60 Hz)
configurations de groupe electrogene
Stratégie antipollution/d'économie de carburantEPA Tier 3/IMO II, UE IW
specifications du moteur
Modèle de moteurC2.2, diesel 4 cylindres en ligne, cycle à 4 temps
AspirationAtmosphérique
Alésage84.0 mm
Course100.0 mm
Cylindrée2.2 l
Type de régulateurIsochrone électrique
Circuit de carburantFiltre à carburant : entretien côté droit ou gauche, amorçage du carburant, pompe d'alimentation, canalisations de carburan
specifications dalternateur
Taille du châssis2.2
ExcitationAREP
PasInclinaison 2/3
Nombre de pôles4
Nombre de câbles4
IsolationClasse H
Taux IP23
Déviation de la forme d'onde (linéaire à ligne)
Régulateur de tensionRégime continu
Régulation de la tension±0,5 %
dimensions et poids
Length (Open Set)1147 mm
Length (Enclosed Set)1170 mm
Width (Open Set)521 mm
Width (Enclosed Set)608 mm
Height (Open Set)825 mm
Height (Enclosed Set)775 mm
Minimum Approx. Weight389 kg
Maximum Approx. Weight466 kg
C2.2 (monophasé) EQUIPEMENT STANDARD
- circuit dadmission dair
Filtre à air, à cartouche à élément simple avec clapet anti-pluie (groupe électrogène ouvert uniquement) - circuit de refroidissement
Pompe du circuit du bloc-cylindres centrifuge à courroie, pompeà eau de mer à engrenages, échangeur thermique à tubes en cuivre nickel, vase d'expansion - systeme de commande
Régulateur isochrone électronique - circuit dechappement
Collecteur d'échappement refroidi par eau et coude - circuit de carburant
Filtre à carburant : entretien côté droit ou gauche, amorçage du carburant, pompe d'alimentation, canalisations de carburant flexibles - alternateur
Monophasé : sans balai, excitation de la dérivation,4 pôles, 4 conducteurs rebranchables à isolation de catégorie H,régulation automatique de la tension ± 0,5 %, inclinaison 2/3, protection étanche IP23, régulateur de tension à semi-conducteurs avecpotentiomètre de réglage de la tension intégré,pôles de connexion ; - systeme de lubrification
Huile de lubrification, filtre à huile (côté droit), jauge baïonnette (côté droit), évacuation des fumées (circuit fermé) - montage
Silentblocs antivibrations, connectés au bac de récupération etchâssis en acier reposant sur de la mousse PVC insonorisante - systeme de protection
Arrêt de sécurité électronique automatique en cas de faible pression d'huile,de température d'eau élevée, de température d'échappement élevée (échappement humideuniquement) et de surrégime - systeme de demarrage
Démarreur électronique 12 ou 24 V, alternateur 12 V55 A - normale
Entretien d'un seul côté (droit), autocollants, documentation
C2.2 (monophasé) OPTIONS
- enceinte insonorisee
- tableau de bord deluxe
- tableau de bord de base
- faisceau de rallonge de tableau de bord a distance
- disjoncteurs ca
- canalisations de carburant flexibles
- filtre a carburant primaireseparateur deau
- clapet antisiphon
- kit de refroidissement par la quille
- composants du circuit dechappement
- pompe de vidange dhuile
- circuit electrique isole
- conduit dadmission dair reduisant le bruit