ENSEMBLE DE GROUPE ELECTROGENE MARIN C9
Le Groupe électrogène C9 Caterpillar vient compléter notre gamme existante de groupes électrogènes propres, silencieux, compacts et fiables. Cette gamme de petits groupes électrogènes nous permet d'offrir à nos clients un choix plus complet de puissances, pour qu'ils n'aient plus qu'un seul fournisseur d'alimentation, qu'elle soit de propulsion ou auxiliaire.
SPECIFICATION
Caractéristique nominale minimale142R ekW (178 kVA)
Caractéristique nominale maximale250 ekW (313 kVA)
Fréquence50 Hz ou 60 Hz
specifications de groupe electrogene
Caractéristique nominale minimale142R ekW (178 kVA)
Caractéristique nominale maximale250 ekW (313 kVA)
Fréquence50 Hz ou 60 Hz
Vitesse1 500 tr/min (50 Hz) ou 1 800 tr/min (60 Hz)
configurations de groupe electrogene
Stratégie antipollution/d'économie de carburantConforme IMO/EPA Tier 2
specifications du moteur
Modèle de moteurC9, diesel 6 cylindres en ligne, cycle à 4 temps
AspirationAvec turbocompresseur et refroidisseur d'admission
Alésage112.0 mm
Course149.0 mm
Cylindrée8.8 l
Type de régulateurÉlectronique
Circuit de carburantHEUI™
specifications dalternateur
ExcitationAREP
Pas2/3
Nombre de câbles12 câbles, rebranchables
IsolationClasse H
Taux IPProtection contre l'eau IP23
Capacité de surrégimeArrêt de surrégime - électronique
Régulateur de tensionRégulateur de tension à semi-conducteurs avec réglage de la tension intégré
Régulation de la tension±0,5 %
dimensions de groupe electrogene
Longueur2 106-2 216 mm (82,9-87,2 in)
Largeur996.8 mm
Hauteur1169.0 mm
Poids1 753 kg (3 865 lb) - 1 903 kg (4 195 lb)
C9 EQUIPEMENT STANDARD
- circuit dadmission dair
Refroidisseur d'admission (moteurs à échangeur thermique et refroidissement par la quille uniquement)
Turbocompresseur - panneaux de controle commande
Régulateur électronique
Circuit de carburant à injecteurs-pompes électroniques à commande hydraulique (HEUI)
Module de commande électronique (ECM)
Diagnostic électronique et consignation des anomalies
Connecteur client dédié à 40 broches monté sur le moteur
Liaison de données SAE J1939 - circuit de refroidissement
Thermostat et enveloppe
Pompe du circuit du bloc-cylindres, entraînée par courroie, centrifuge
Pompe à eau de mer auxiliaire, entraînée par engrenages (moteurs à échangeur thermique et refroidissement par la quille uniquement)
Radiateur, monté sur le moteur (inclut la protection, le ventilateur, l'entraînement du ventilateur, la protection du ventilateur)
Vase d'expansion (modèles à échangeur thermique uniquement)
Échangeur thermique monté sur le moteur, ensemble de tubes amovible (pour l'eau de mer) (moteurs à échangeur thermique uniquement)
Refroidisseur d'huile moteur
Canalisations d'eau de mer auxiliaires
Refroidissement par la quille (inclut le kit de bride filetée pour tuyau) - circuit dechappement
Collecteur et turbocompresseur, refroidis par eau
Sortie à bride ronde de 152 mm (6 in)
Coude, sec, 152 mm (6 in) - volants et carters de volant
Volant, SAE n° 1, 113 dents
Carter de volant, SAE n° 1 - circuit de carburant
Filtre à carburant, entretien avant
Pompe d'alimentation
Pompe d'amorçage de carburant - alternateurs
12 câbles, rebranchables
Triphasé sans balai
Excitation distincte du bobinage auxiliaire pour fournir 300 % de courant de court-circuit pendant jusqu'à 10 secondes
Inclinaison 2/3
Large plage de tension
Protection contre l'eau IP23
Régulateur de tension à semi-conducteurs avec réglage de la tension intégré
Isolation classe H
L'augmentation de la température de l'alternateur dépasse les exigences de l'organisme Marine Society en matière d'isolation classe H.
Températures ambiantes principales 105 °C à 50 °C - amorçage
Températures ambiantes principales 85 °C à 50 °C - amorçage pôles de connexion - instruments
Tableau de bord
Compteur d'entretien électrique
Contacteur de démarrage/d'arrêt
Bouton d'arrêt d'urgence
Témoin d'entretien
Témoin de diagnostic
Témoin d'avertissement
Contacteur d'acquittement de l'entretien
Disjoncteur 15 A - systeme de lubrification
Reniflard de carter
Filtre à huile, à visser, entretien par la droite
Goulotte de remplissage d'huile, dans le cache-soupapes
Jauge de niveau d'huile, entretien par la gauche
Carter d'huile
Vidange du carter d'huile, entretien par la gauche
Pompe à huile moteur (entraînée par engrenages) - montage
Châssis de base coulissant
Support avant
Isolateurs antivibrations entre la base et le groupe électrogène - systeme de protection
Arrêt de surrégime - électronique - general
Amortisseur de vibrations de torsion et protection
Œilletons de levage
Couvercles de protection articulés
Documentation
Coupe-batterie
Câblage du moteur
Film plastique d'emballage
NOTA : les moteurs de refroidissement par la quille n'incluent PAS de refroidisseur immergé.
C9 OPTIONS
- circuit dadmission dair
FILTRE À AIR À CLAPET ANTI-PLUIE - systeme de commande
Équipement de répartition des charges - circuit de refroidissement
Réservoir de récupération du liquide de refroidissement
Capteur de niveau de liquide de refroidissement
Kit de bride de liquide de refroidissement - circuit dechappement
Coudes
Conduit
Raccords souples
Bride
Clapets anti-pluie
Silencieux
Écrans de protection - circuit de carburant
Refroidisseur de carburant
Canalisations de carburant flexibles
Capteur de température du carburant
Protection du carburant et de l'huile - equipements pour groupes electrogenes et alternateurs
Boîte à bornes de sortie
Certification moteur et alternateur : - instruments
Capteur électromagnétique - systeme de lubrification
Pompes de carter, manuelles
Doubles filtres à huile - prises de force
Poulie de vilebrequin - systeme de demarrage
Régulateur de pression d'air
Silencieux pneumatique