MOTEUR DIESEL C18 ACERT™ CAT®
Moteurs de pompe à incendie C18 ACERT™ Cat<SUP>®< /SUP>, puissances nominales : 447-597 bkW (600-800 bhp) à 1 800-1 900 tr/min, conformes aux normes américaines EPA Tier 3 ou EPA Tier 2 sur les émissions relatives aux moteurs de pompe à incendie fixes d'urgence. Puissance : 522 bkW (700 bhp) à 1 500 tr/min, non certifiée. Toutes les puissances nominales sont homologuées FM ni UL.Un démarrage à la demande est toujours indispensable pour un moteur de pompe à incendie ; à tout moment. Les moteurs de pompe à incendie Cat® sont réputés pour la fiabilité de leur démarrage et leur longue durée de vie. La gamme Cat de moteurs de pompe à incendie couvre un large éventail d'installations. D'une puissance comprise entre 447 et 597 bkW (600-800 bhp), le modèle C18 ACERT est le dernier-né de la gamme de moteurs de pompe à incendie Cat et conserve la capacité de démarrage fiable et la longue durée de vie qui caractérisent depuis longtemps les modèles de la gamme.
SPECIFICATION
Minimum Power447.0 bkW
Puissance maximale597.0 bkW
Fréquence1500-2100 tr/min
puissance nominale
Minimum Power447.0 bkW
Puissance maximale597.0 bkW
Fréquence1500-2100 tr/min
normes sur les emissions
ÉmissionsDes puissances équivalentes à la norme américaine EPA Tier 3, EPA Tier 2 sur les émissions ou non certifiées pour les moteu
general
Engine ConfigurationDiesel 6 cylindres en ligne, cycle à 4 temps
Alésage145 mm (5,71 in)
Course183 mm (7,2 in)
Cylindrée18,1 l (1 104,53 in³)
AspirationAvec turbocompresseur et refroidisseur d'admission (TA)
Taux de compression16.3:1
Rotation (côté volant)Sens antihoraire
engine dimensions approximate final dimensions dependent on selected options
Largeur1081,7 mm (42,6 in)
Hauteur1379,6 mm (54,3 in)
Longueur1889 mm (74,37 in)
Weight - Approximate, Net Dry (Basic Operating Engine Without Optional Attachments)1953 kg (4306 lb)
C18 ACERT™ EQUIPEMENT STANDARD
- circuit dadmission dair
Dual turbocharger: front and rear inlet 127.mm (5.0 in)
Separate Circuit Aftercooled (SCAC)
Circuit de charge - charging alternator 24 volt 50 amp
Système de commande - dual electronic control units ecu primary and secondary
Electronic governing, PTO speed control
Programmable ratings
Cold start capability to -20° C (-4° F)
Compensation automatique de l'altitude
Power compensation for fuel temperature
Programmable low and high idle and total engine limit
Electronic diagnostics and fault logging
Engine monitoring system SAE J1939 broadcast and control
Circuit de refroidissement - thermostats and housing vertical outlet
Jacket water pump, centrifugal
Heat exchanger installed
Expansion tank
Circuit d'échappement
Exhaust manifold, dry - dual turbo exhaust elbow dry 203 mm 8 in
Volants et carter de volant
SAE No. 1 flywheel - sae no 1 flywheel housing
Power take-off (PTO) flywheel stub shaft
Circuit de carburant
Injecteurs-pompes électroniques - fuel filter secondary 2 micron high performance
Fuel transfer pump
Pompe d'amorçage de carburant
Fuel sample valve, mounted on fuel filter base
Primary fuel filter
Séparateur d'eau - instruments
Instrument panel, LH - engine oil pressure gauge
Voltmeter gauge
Water temperature gauge
Tachometer/engine hour meter
Système de lubrification
Open crankcase ventilation system
Refroidisseur d'huile
Lube oil filter - front sump oil pan
Oil filler - jauge dhuile
Pompe à huile - montage
Front and rear support - protection system
Stop-Start System, automatic (compatible with NFPA 20 requirements, able to be energized from either of two battery sources and capable of manual starter actuation)
Système de démarrage - 24 volt lh electric starting motor
Jacket water heater (3 kW, 120-240 volt)
Général
Vibration damper
Œilletons de levage