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MOTEUR DIESEL C18 ACERT™ CAT®

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Moteurs de pompe à incendie C18 ACERT™ Cat<SUP>®< /SUP>, puissances nominales : 447-597 bkW (600-800 bhp) à 1 800-1 900 tr/min, conformes aux normes américaines EPA Tier 3 ou EPA Tier 2 sur les émissions relatives aux moteurs de pompe à incendie fixes d'urgence. Puissance : 522 bkW (700 bhp) à 1 500 tr/min, non certifiée. Toutes les puissances nominales sont homologuées FM ni UL.Un démarrage à la demande est toujours indispensable pour un moteur de pompe à incendie ; à tout moment. Les moteurs de pompe à incendie Cat® sont réputés pour la fiabilité de leur démarrage et leur longue durée de vie. La gamme Cat de moteurs de pompe à incendie couvre un large éventail d'installations. D'une puissance comprise entre 447 et 597 bkW (600-800 bhp), le modèle C18 ACERT est le dernier-né de la gamme de moteurs de pompe à incendie Cat et conserve la capacité de démarrage fiable et la longue durée de vie qui caractérisent depuis longtemps les modèles de la gamme.

SPECIFICATION

Minimum Power447.0 bkW

Puissance maximale597.0 bkW

Fréquence1500-2100 tr/min

puissance nominale

Minimum Power447.0 bkW

Puissance maximale597.0 bkW

Fréquence1500-2100 tr/min

normes sur les emissions

ÉmissionsDes puissances équivalentes à la norme américaine EPA Tier 3, EPA Tier 2 sur les émissions ou non certifiées pour les moteu

general

Engine ConfigurationDiesel 6 cylindres en ligne, cycle à 4 temps

Alésage145 mm (5,71 in)

Course183 mm (7,2 in)

Cylindrée18,1 l (1 104,53 in³)

AspirationAvec turbocompresseur et refroidisseur d'admission (TA)

Taux de compression16.3:1

Rotation (côté volant)Sens antihoraire

engine dimensions approximate final dimensions dependent on selected options

Largeur1081,7 mm (42,6 in)

Hauteur1379,6 mm (54,3 in)

Longueur1889 mm (74,37 in)

Weight - Approximate, Net Dry (Basic Operating Engine Without Optional Attachments)1953 kg (4306 lb)

C18 ACERT™ EQUIPEMENT STANDARD

  • circuit dadmission dair
    Dual turbocharger: front and rear inlet 127.mm (5.0 in)
    Separate Circuit Aftercooled (SCAC)
    Circuit de charge
  • charging alternator 24 volt 50 amp
    Système de commande
  • dual electronic control units ecu primary and secondary
    Electronic governing, PTO speed control
    Programmable ratings
    Cold start capability to -20° C (-4° F)
    Compensation automatique de l'altitude
    Power compensation for fuel temperature
    Programmable low and high idle and total engine limit
    Electronic diagnostics and fault logging
    Engine monitoring system SAE J1939 broadcast and control
    Circuit de refroidissement
  • thermostats and housing vertical outlet
    Jacket water pump, centrifugal
    Heat exchanger installed
    Expansion tank
    Circuit d'échappement
    Exhaust manifold, dry
  • dual turbo exhaust elbow dry 203 mm 8 in
    Volants et carter de volant
    SAE No. 1 flywheel
  • sae no 1 flywheel housing
    Power take-off (PTO) flywheel stub shaft
    Circuit de carburant
    Injecteurs-pompes électroniques
  • fuel filter secondary 2 micron high performance
    Fuel transfer pump
    Pompe d'amorçage de carburant
    Fuel sample valve, mounted on fuel filter base
    Primary fuel filter
    Séparateur d'eau
  • instruments
    Instrument panel, LH
  • engine oil pressure gauge
    Voltmeter gauge
    Water temperature gauge
    Tachometer/engine hour meter
    Système de lubrification
    Open crankcase ventilation system
    Refroidisseur d'huile
    Lube oil filter
  • front sump oil pan
    Oil filler
  • jauge dhuile
    Pompe à huile
  • montage
    Front and rear support
  • protection system
    Stop-Start System, automatic (compatible with NFPA 20 requirements, able to be energized from either of two battery sources and capable of manual starter actuation)
    Système de démarrage
  • 24 volt lh electric starting motor
    Jacket water heater (3 kW, 120-240 volt)
    Général
    Vibration damper
    Œilletons de levage
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