C18 ACERT TIER 4 INTERIM/UE NIVEAU IIIB
Les Moteurs C18 ACERT Cat sont la solution idéale pour toutes les applications difficiles des champs pétrolifères. Des décennies d'expérience sur le terrain et d'intenses activités de recherche et développement permettent aux Moteurs C18 ACERT Cat d'offrir d'excellentes performances, tout en réduisant les coûts d'exploitation et en se conformant à des normes environnementales strictes.C'est un moteur idéal pour les applications qui nécessitent de se conformer à la norme américaine Tier 4 Interim ou à la norme européenne Niveau IIIB sur les émissions dans les applications de forage mécanique terrestre, telles que les pompes à boue. Moteur diesel industriel C18 ACERT™ Cat. Puissances : 447-522 bkW (600-700 bhp) à 1 800-1 900 tr/min, conformes à la norme américaine EPA Tier 4 Interim et à la norme européenne Niveau IIIB sur les émissions. Puissance de 563 bkW (755 bhp) à 1 800-1 900 tr/min conforme à la norme américaine Tier 4 Interim de l'EPA sur les émissions.
SPECIFICATION
Caractéristique nominale minimale447.0 bkW
Caractéristique nominale maximale563.0 bkW
ÉmissionsNorme EPA Tier 4 Interim, norme européenne Niveau IIIB
specifications du moteur
Caractéristique nominale minimale447.0 bkW
Caractéristique nominale maximale563.0 bkW
ÉmissionsNorme EPA Tier 4 Interim, norme européenne Niveau IIIB
Régime nominal1800.0 tr/min
Alésage145.0 mm
Course183.0 mm
Cylindrée18.1 l
AspirationAvec turbocompresseur et refroidisseur d'admission
Régulateur et protectionADEM A4
Poids du moteur, à sec net1580.0 kg
Rotation (côté volant)Sens inverse d'horloge
Volant et carter de volantSAE n° 0 ou SAE n° 1
Dents du volant136 (SAE 0), 113 (SAE 1)
contenance de fluides
Circuit de refroidissement, maximal (moteur uniquement)26.9 l
encombrement
Longueur1530.0 mm
Largeur961.0 mm
Hauteur1580.0 mm
C18 ACERT™ EQUIPEMENT STANDARD
- circuit dadmission dair
Avec turbocompresseur et refroidisseur d'admission - systeme de commande
Système de commande électronique, faisceau de câblage par-dessus la mousse, compensation automatique de l'altitude, compensation de la puissance selon la température du carburant, fonctions logicielles configurables, système de surveillance du moteur, diffusion et commande SAE J1939, unité de commande électronique (ECU) intégrée - circuit de refroidissement
Boîtier de thermostat à sortie verticale, pompe à eau centrifuge, conseils pour la conception du circuit de refroidissement disponibles pour garantir la fiabilité de la machine - circuit dechappement
Module d'émissions propres (CEM) comprenant un filtre à particules diesel (DPF), un catalyseur d'oxydation diesel (DOC) et le système de régénération Cat, sortie d'échappement en option - volants et carter de volant
Carter de volant SAE 0 et SAE 1 - circuit de carburant
Système mécanique à injecteurs-pompes électroniques (MEUI) ; filtre à carburant primaire, filtres à carburant secondaires, pompe d'alimentation, pompe d'amorçage de carburant électronique - systeme de lubrification
Circuit de ventilation du carter ouvert, refroidisseur d'huile, orifice de remplissage d'huile, filtre à huile, jauge baïonnette de niveau d'huile, pompe à huile (à engrenages), gamme de carters (avant, arrière et central) - prise de force
Entraînements SAE B et SAE C disponibles, la puissance du moteur peut également être prélevée à partir de l'avant du moteur sur certaines applications - normale
Peinture : jaune Cat ; amortisseur de vibrations ; œillets de levage