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ACCUEIL MARQUES & PRODUITS GAMME DE PRODUITS CAT SYSTEMES DE PRODUCTION D'ENERGIE SOLUTIONS POUR L'EXPLOITATION PETROLIERE ET GAZIERE GROUPES ELECTROGENES OFFSHORE 6CM25C

6CM25C

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Le Groupe électrogène 6CM25C apporte au secteur offshore une tradition de fiabilité et de longévité éprouvées dans le secteur maritime. Les Groupes électrogènes offshore CM offrent une conception modulaire standard, des pompes et des filtres montés sur le moteur et une gamme complète d'équipements montés en usine qui rendent l'installation simple et efficace.Les Groupes électrogènes offshore 6CM25C conviennent parfaitement à l'alimentation principale à bord des navires et plateformes de production offshore.Les offres d'ensemble complet ont obtenu l'homologation de type de la MCS et sont conformes aux normes IMO Tier II sur les émissions, ce qui simplifie l'intégration des groupes électrogènes dans les navires et les plateformes.Les groupes électrogènes sont pris en charge par le réseau international de concessionnaires Cat, prêt à vous accompagner en vous proposant son assistance technique, ses services d'entretien, ses pièces et ses garanties.Groupe électrogène offshore 6CM25C Cat. Puissances : 1920 ekW (2400 kVA) à 50/60 Hz (750/720 tr/min). Conformité à la norme antipollution IMO Tier II.

SPECIFICATION

Caractéristique nominale minimale1920.0 kWe

Caractéristique nominale maximale1920.0 kWe

ÉmissionsIMO Tier II

specifications du moteur

Caractéristique nominale minimale1920.0 kWe

Caractéristique nominale maximale1920.0 kWe

ÉmissionsIMO Tier II

AspirationAvec turbocompresseur et refroidisseur d'admission

Commande moteurÉlectronique

Commande de groupe électrogèneÉlectronique

Poids43000.0 kg

Course400.0 mm

Alésage255.0 mm

Cylindrée122.0 l

encombrement

Longueur8070.0 mm

Hauteur4290.0 mm

Largeur2479.0 mm

contenance de fluides

Circuit de refroidissement (moteur)600.0 l

Circuit d'huile de lubrification (remplissage)2200.0 l

6CM25C EQUIPEMENT STANDARD

  • moteur
    - Vireur entraîné par moteur, monté sur moteur
    - Contacteur d'inversion et contacteur à bouton-poussoir avec câble
    - Outil de réglage de vitesse électronique avec mécanisme de commande et capteur de régime
    - Équipement d'arrêt d'urgence avec bouton-poussoir séparé pourarrêt d'urgence manuel
  • indicateurs du moteur
    - Panneau d'indicateurs avec manomètres de liquides réglés pour : carburant, huile de lubrification, eau douce, air de démarrage et air d'alimentation.
    - Thermomètres fixés sur le moteur pour carburant, huile de lubrification, eau douceet air d'alimentation
    - Indicateur de vitesse électrique à distance
    - Indicateur du turbocompresseur et de vitesse à distance
    - Indicateur de température des gaz d'échappement
  • commande
    - Commande manuelle sur le moteur : panneau de contrôle commande avec touchede démarrage/d'arrêt, outil de réglage de vitesse, dispositif mécanique d'arrêt, permutationdes fonctions de contrôle entre moteur et commande à distance
    - Électrovanne de démarrage sur le moteur, 24 Vcc
    - Régulateur de régime électronique séparé
  • dispositif de controle en cas de fonctionnement sans surveillance
    Manomètres montés sur le moteur destinés à vérifier les éléments suivants :- Pression d'huile de lubrification à pleine charge sous le seuil critique- Faible pression d'huile de lubrification- Pression d'huile de lubrification sous le seuil critique- Échec de prélubrification de la pression d'huile de lubrification- Faible pression d'eau douce à l'admission du moteur- Pression d'eau douce à l'admission du moteur sous le seuil critique- Faible pression d'eau douce dans le circuit LT- Faible pression d'air au démarrage- Faible pression d'air de commande, pression d'air moteur/arrêt- Faible pression de carburant à l'admission du moteurContacteurs destinés à vérifier les éléments suivants :- Température de l'huile de lubrification élevée à l'admission du moteur- Température de l'huile de lubrification à l'admission du moteur au-dessus du seuil critique- Température d'eau élevée à l'admission du moteur- Température de l'eau à la sortie moteur au-dessus du seuil critique- Température de l'air d'alimentation élevée à l'admission du moteur- Détection d'eau dans le conduit d'air d'alimentation- Niveau de fuite de carburant- Contact d'alarme pour pression différentielle élevée au niveau du filtre à carburant- Contact d'alarme pour pression différentielle élevée au niveau du filtre à rinçage à contre-courantde l'huile de lubrification- Jeu de thermocouples en aval de chaque cylindre, en amont et en avaldu turbocompresseur- Détecteur de brouillard d'huile du carterArmoire de commande avec carters pour montage mural, parmi lesquels :- Équipement de protection conçu pour signaux d'entrée d'arrêt automatique et manuel, signaux d'entrée de verrouillage de démarrage, surveillance de rupture de fildes unités des signaux d'entrée et du solénoïde d'arrêt d'urgence- Système d'enregistrement de vitesse pour surrégime, vitesse d'allumage et vitesseminimale- Logique de démarrage/arrêt commandée par le démarrage automatique du moteur (en option)- Compteur d'entretien- Système d'alarme Noris, de type à cassette, conçu pour les entrées d'alarme du moteur, notammentl'équipement de surveillance de la valeur moyenne à l'échappement et pour lesentrées d'alarme de l'unité de propulsion- Tableau des alarmes de groupe pour le pont et équipementdes alarmes acoustiques, en option
  • circuit pneumatique au demarrage
    - Clapet antiretour séparé du conduit d'air de démarrage au moteur
  • circuit dadmission dair
    - Filtre d'admission d'air monté sur le turbocompresseur
    - Bouteilles d'air comprimé, séparées
  • circuit dhuile pour moteur diesel
    - Pompe de circulation séparée entraînée par moteur électrique (horizontaleou verticale)
    - Double filtre avec indication de pression différentielle
  • circuit dechappement
    - Turbocompresseur sur l'extrémité libre avec buse de transition (0° par rapportà la verticale et éloignée du moteur), avec dispositif de nettoyage du compresseur
    - Joint de dilatation séparé
    - Silencieux et pare-étincelles séparé, sans décalage, 35 dB(A)
  • circuit deau douce de refroidissement
    - Pompe HT, montée sur moteur
    - Pompe LT, séparée, conception verticale, entraînée par moteur électrique
    - Thermostat HT, non alimenté et séparé
    - Équipement de préchauffage du moteur, monté sur châssis
  • circuit dhuile de lubrification
    - Refroidisseur à plaques, monté sur moteur
    - Pompe foulante, montée sur moteur
    - Pompe de prélubrification, montée sur châssis, entraînée par moteur électrique
    - Filtre à rinçage à contre-courant automatique Boll 
  •  kirch separe### double filtre avec indication de pression differentielle separe### soupape de commande de pression separee### thermostat non alimente separe
    Pièces de raccordement - Moteur
  • jeu de pieces de raccordement entre le raccord a bride et le volant### raccord a bride souple entre le moteur et lalternateur### chassis avec protection du volant et reservoir du carter de lhuile de lubrification integrepour moteur et alternateur### montage du moteur et de lalternateur sur le chassis### jeu de rails en caoutchouc colles pour montage resistant au chassis### jeu de raccords de conduits flexibles
    Outils
  • jeu doutils du moteur comprenant des outils de serrage hydraulique etun appareil de controle des injecteurs### jeu doutils du turbocompresseur### micrometre interieur pour chemises### regle pour chemise
    Pièces de rechange
  • jeu de pieces de rechange moteur pour utilisation illimitee### jeu de raccords de conduits flexibles de rechange
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